给出租车减费也是扩大内需
    2008-11-05    肖华    来源:中国青年报

    重庆市主城区出租车11月3日全城罢工。在重庆市各个街道上,不见一辆出租车,许多欲乘出租车的市民连声抱怨。(新华网11月3日)

    据报道,出租车公司对每辆出租车每月收取管理费七八千元,平均每天近300元。如果再加上油钱、维修费等,一辆出租车一天要开多久,才能交够管理费?

    当前世界上许多国家都遇到了金融危机,这些危机对中国经济也造成了很大的负面影响。中国经济增长放缓,很多经济学家都指出,救市最好的办法就是扩大内需。为此,继3486项劳动密集型和高技术含量、高附加值商品出口退税率下月起调高后,财政部9月初提交的千亿元减税规模的增值税全面转型方案已获国务院批准,减税规模保底为1500亿元,有望达到2000亿元,2009年1月1日起实施。
    这个办法受到了社会好评。不错,减税是救市和保持中国经济继续快速增长的一个重要举措。可是从重庆每辆出租车每月收取管理费七八千元不难看出,减费同样不能忽视。当出租车司机把大量收益都用在交管理费上,他们收入很低,哪有钱来消费?
    其实收费多、收费重不仅仅体现在出租车管理费上。新华社3月4日播发的《代表餐桌话涨价:一头猪不能承受的税费之重》,报道了重庆市綦江县县委书记王越代表反映一头猪竟要收15种税费的情况。平均每头猪要被征收近60元钱,涉及工商、物价、税务等5个部门,有的根本和猪挂不起钩来,如城市建设维护费。这么多的费,养猪户如何能承受?当养猪户收入少时,他们哪有钱来消费?
    出租车司机、养猪户等如果不想吃亏,最后往往只好提高价格,并往往让广大消费者来承担。消费者承担的费用成本越多,生活压力就越大,在消费上的支出就会越少。当消费者无力消费时,扩大内需也就是一句空话。
    目前,减税已引起国家有关部门的注意,可减费却未引起足够重视。为了保障经济较快地平稳增长,中国不但应在更大范围内减税,还要尽可能地减费,真正更多地让利于民。

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