巴黎凯旋门所在的交通环岛，是12条大街汇集处。看到这里，你恐怕已经想到了我国北京以及其他大中城市十字路口、交通环岛让人郁闷的拥堵情状。19世纪中叶，在好大喜功的法国皇帝拿破仑三世支持下，尤金·奥斯曼领导重新打造了巴黎的道路和交通格局，即今天呈现在世人面前的，以凯旋门为中心发散开来的12条主干道，再扩展到整个巴黎城。

    12条大街汇集处或者称为发散处，驶入这样一个交通环岛区域，车速必然快不起来。但让人惊愕的是，尽管车速不快，但一般情况下却并不产生拥堵。整个环岛的交通呈现出均匀慢速特点。更出乎人们意料的是，凯旋门交通环岛区域及连接的12条大街的路口，都没有任何交通标识，也没有负责指挥和疏导交通的工作人员，但在这里，交通事故的发生频率却远低于巴黎乃至全球其他大城市那些车流量更低的街道、街区。

    这就是尤金·奥斯曼留给巴黎、留给世人的财富和谜题。无标识、无人管控、车流量巨大的环岛可以实现秩序井然，而在其他那些更现代、连接着更多便捷转向辅道、配备有疏导交通的专门人员、不断上马各种高科技辅助设备的地方，却做不到这一点。在美国著名创新思想家马修·E.梅看来，巴黎凯旋门交通环岛就体现出一种精简法则：“最简单的规则缔造最有效的经验”。具体来说，就是在特定的环岛区域，迫使车速降到安全标准（时速24-32公里），确保所有连接于此的大街都能实现车速、总体车流、自发秩序的平衡。马修·E.梅还发现，在英国和美国的一些城镇，以及部分大城市的部分街区，也有类似巴黎凯旋门交通环岛的设置，也巧妙的带来了自发生成的交通顺畅。

    马修·E.梅认为，“最简单的规则缔造最有效的经验”这项规则不仅仅见效于道路交通领域，在商务领域也是适用的。混沌理论告诉人们，自然世界中的一切都是复杂系统的组成部分，各种随机力量的不同组合方式会带来不同秩序和效率。就科技创意型企业、岗位为例，较少的条条框框束缚，反而有利于设计师、技术专家得出更大胆的颠覆性创意，这就是马修·E.梅所说的“无政策、无会议、无办公室、无领导更有效”。

    马修·E.梅还得出了另外5项精简法则，加上“最简单的规则缔造最有效的经验”这一项，写成了《精简：大数据时代的商业制胜法则》一书。另5项规则是：第一，“无形之物往往胜过有形之物”，融合东方文化的“虚无”意念，在产品设计中刻意形成看似不完美的留白部分，引发观者、顾客的思考，并使之更关注于被凸显的有形部分。第二，“有限的信息能激发无限的想象力”，删繁就简，促使人将注意力放在有限信息上。第三，“明智的约束更能激发创造力”，要在创新、创意、创造过程中展现疯狂精神，譬如以“背水一战”的姿态来挑战高目标，举例来说，米开朗琪罗在为西斯廷教堂创作壁画时，面对看似完成的工作要求，最终以建造脚手架、画家自己攀爬上去，倒挂着完成了惊人的美丽作品。第四，“打破常规才能取得突破性进展”，可借助“再次标记--再归类-再聚焦-再评估”四步法突破既有的全部桎梏、恐惧，达成目标。第五，“行动不一定胜过按兵不动”，这多见于知识型企业，即改变思考环境来激发创意。

    《精简：大数据时代的商业制胜法则》书中所述的6项精简法则，形成了一个相互联系和协同的精简模式，有助于人们走出互联网时代、大数据时代过量信息、过多选择、过于复杂问题而带来的无法做出决策或很难得出有价值创意的困境，建立一种精简高效的思维、决策和创意模式。书中引入多个生动而有趣味的商业、社会案例，并在各章末尾列出了美国互联网业界、学术圈数十位名人对精简法则的理解和评价，可以推动读者开展更趋深入的思考。

    但需要指出的是，尽管精简法则有其价值、作用，也确实体现出强烈的时代色彩，但要给予实际运用的难度，并没有马修·E.梅所说的那样简单。马修·E.梅在解读其选取的商业、社会案例时，对背景信息的介绍也相对简略，削弱了论述和论证的说服力。更关键的是，按照马修·E.梅引述的混沌理论，事物组合的方式影响效率，但并不等于一切简单组合、简单规则就能带来最好的结果。

    畅销书作家托马斯·弗里德曼曾著有《世界是平的》，非常武断的下结论称全球一体化已不存在现实障碍，这个“精简”判断推动了美国等国家“去制造业”进程的加速，却很快被证明是错谬百出的——托马斯·弗里德曼没有考虑能源和环境成本，没有考虑“去制造业”等变化对美国就业市场带来的负面影响。这个例子可以有效说明，盲目精简实际上就是懒惰导致的“简”，而根本没有“精”。