本报北京电
赛迪顾问股份有限公司工业化研究中心日前发布的一份报告显示，我国每1000亿美元GDP产生的公务航空需求量不到1架公务飞机。业内人士认为，此项数据反映出我国公务航空市场发展明显落后于经济水平。
据了解，公务航空是指使用专用飞机为企业提供商务旅行的航空服务。一个国家的公务航空需求量通常与该国的经济发展水平相匹配。
统计数据显示，美国每1000亿美元GDP产生141架公务飞机的需求量，公务飞机总量多达1.75万架。巴西虽然是与中国情况类似的发展中国家，但公务飞机的相对需求量比美国还高，每1000亿美元GDP大约产生320架公务飞机的需求量。
业内人士指出，低空管制、机场建设不足、油料缺乏保障等因素造成我国公务航空成本过高，压制了需求量的增长，不利于公务航空产业与经济发展同步。此外，购买一架公务机需要支付4%的进口关税和17%的增值税，制约了公务飞机的引进。
据悉，我国目前仅有7家从事公务飞机运营的航空企业，且国内尚不具备制造公务飞机的能力。 |
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