本报合肥电 从今年10月1日起至2013年12月31日，我国将用4年时间，淘汰非标准船舶进入长江，推动实施长江干线船型标准化。
交通运输部副部长徐祖远25日在此间对记者表示，将针对长江不同区域的特点，采用不同的政策推进长江干线船型标准化工作：
对于川江及三峡库区，以提高三峡船闸的通过能力和库区船舶安全、环保性能为主要目标和切入点，严格禁止新建非标准船进入三峡库区，采用主尺度加技术方案的形式推广标准船型。对现有的非标准船，特别是安全、环保方面达不到新规范要求的船舶加快更新改造。禁止小吨位船舶通过三峡船闸，鼓励其提前退出航运市场。从2013年1月1日起，禁止600总吨以下商船通过三峡船闸。但2003年10月1日以后新建的符合《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及标准船型强制性指标的船舶和重大件船、运输鲜活货的船舶除外；2013年1月1日起，禁止生活污水排放达不到规范要求的客船(含载货汽车滚装船)以及单壳油船、单壳化学品船进入三峡库区航运市场。
对于长江中下游非限制航段，采用引导的方式推广标准船型，依托骨干航运企业开发主流船型的技术方案，通过示范作用，引导市场船型逐步向标准化方向发展；研究提高中下游船舶的技术要求，通过技术手段促进船舶环保、安全性能的提升。
徐祖远介绍，从2003年6月三峡船闸试通航以来，交通运输部积极推动三峡库区的船型标准化工作。逐步禁止了200总吨以下的船舶通过三峡船闸，公布了8个系列共42种标准船型的技术方案，公布了《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》。2006年，原交通部和沿江七省二市人民政府联合发布了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，明确提出“十一五”期间交通部和沿江有关省市将加快推进长江干线船型标准化工作。
徐祖远强调，为实现长江干线船型标准化的目标，财政部、交通运输部和地方人民政府筹集专项资金，制定经济鼓励政策，用于现有船舶的更新改造和淘汰。 |
|