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| 2009-04-16 本报记者：邢梅 来源:经济参考报 |
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中国汽车工业协会最新数据表明，在国家政策利好和季节周期的双重作用下，3月汽车市场进一步回暖，产销量继上年3月越过100万辆后再创历史新高。
数据显示，1至3月，汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。其中，乘用车产销187.50万辆和199.57万辆，同比增长4.45%和7.81%；商用车产销69.26万辆和68.31万辆，同比下降4.38%和6.13%。
今年3月产销分别完成109.54万辆和110.97万辆，同比分别增长5.55%和5.01%，创历史新高，这对今年汽车市场无疑是一个积极的信号。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰说，这种增长不会是昙花一现。协会助理秘书长朱一平也认为，下一季度汽车下乡政策效应将逐步显现。
一季度以来汽车产销量整体低速增长，并呈现出明显的结构性增长特征。其中，交叉型乘用车增长34.78%，单月环比和同比连续三个月保持增长，成为拉动乘用车增长的主要车型，轿车增长了3.01%，主要的增长车型是受政策影响最大的低排量轿车。
据中汽协会统计，1.6升及以下排量乘用车销售同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到70.72%，比上年同期高出8.19个百分点。朱一平说，增长主要集中在政策受惠车型，另有45%的车型并未增长。
经济型轿车的增长更多的是带动了量的增长，对厂家的效益带动有限。但朱一平表示，对中国未来汽车产业的发展来说，这种结构性的增长无疑是推动市场发展的一股健康动力。
日前国家出台的《汽车调整振兴规划》中不仅有“振兴”，还有“调整”之意。一季度的汽车产销情况说明，产业振兴效果已有显现，接下来需要企业做的是及时调整产品战略，寻找产业链上利润更高的增值环节。
A.T.科尔尼管理顾问公司日前发布的一份报告指出，中国家庭年收入在2.5万元到10万元的中产阶级群体的购买力和消费能力在迅速增长，这部分人群在住房、交通、娱乐、办公等方面的能源需求也将随之显著增加。据预计，中国中产阶级人口将于2015年底增至6亿多，达到2005年的4倍，这个庞大的消费群体对私家车的需求量极大。 |
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