到目前为止，汽车及配件板块今年以来的涨幅已经超过了200%，持续上涨的动力显得非常充足。
　　根据专家的分析，优惠政策延续的预期是支持汽车板块强劲走强的重要原因。从年底车市的政策变化来看，购置税优惠、以旧换新、汽车下乡三大政策明年仍可能延续。与此同时，新能源汽车扶持政策等有可能在明年年初出台，汽车业继续成为国家重点支持的拉动内需的支柱产业。

　　政策延续预期形成支撑

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，刚刚闭幕的中央经济工作会议提出，明年要继续实施汽车以旧换新等政策。这些政策的延续，对明年中国汽车行业保持稳定增长起到重要作用。
　　从今年年初，我国对农民处理及购车给予一次性补贴；对消费者购买小排量新车实行购置税减半。这一系列政策促进了中国汽车行业快速增长。
　　据中国汽车工业协会发布的数据，11月国内车市继续强劲增长，当月汽车销量超过135万辆，再创月度新高。加上前10个月1089万辆的累计汽车销量，1-11月，我国汽车销量已超过1220万辆，预计全年销量将达到1350万辆。据分析，1.6升以下乘用车购置税减半征收政策年底即将到期，消费者为享受优惠提前买车是11月车市高增长的原因之一。

　　明年汽车业将继续稳步增长

　　在2010年汽车销量和利润问题上，中金公司对此判断是，2010年汽车销量仍将维持15%增长，轿车销售结构将继续改善，同时新增产能供给相对滞后，行业利润率将较2009年提升1个百分点，盈利情况可能超出预期。
　　根据东北证券最新发布的汽车行业2010年投资策略报告，自2000年至2009年的9年，我国汽车产量的复合增长率约为22.60%(2009 年的汽车产量以1300 万辆计)。我国正处于汽车快速进入家庭的时期，未来5-10年年复合增长率有望继续维持20%左右。
　　自2001年以来，中国汽车工业已经经历了两个完整地周期；一个是2001-2004年；一个是2005-2008年。2009年是第三个周期的开始，我们判断2010年仍处于第三个周期的上升阶段。
　　报告还认为，报告谨慎看多2010年汽车股行情。国家刺激汽车消费的产业政策在2010年不变的可能性很大，并有望对新能源、汽车以旧换新、财政补贴等政策进一步加强。另外，考虑到2009年第一季度低基数的情况，至少中国车市明年上半年的走势没有问题，下半年还不好判断。2009年三、四线城市的销量增长率远超过了一、二线城市，而且在一、二线城市，汽车也逐步从奢侈品过渡到必需品。2010年这种趋势仍将延续。
　　至于产能不会成为增长的障碍的问题，国海证券发布的报告指出，2009年汽车市场的火爆局面使得各个厂商的产能利用率迅速提高，有的厂商甚至高达110%。但是我们认为产能利用率概念模糊，实际产能利用率可能超出理论产能利用率太多，只要存在市场需求，就不会有想象不到的产能投入生产。2010年不但不会面临产能瓶颈，相反会借产能利用率提升来改变产品结构，提升厂商的盈利能力。
　　渤海证券则认为，2010年新增产能并不多，产能利用率仍将处于历史高位，同时，随着全球经济进一步复苏，钢铁、有色、石油、橡胶等大宗原材料产品价格有上涨压力，但暴涨可能性不大，行业面临一定的成本上升压力;总体来看行业仍面临很好的盈利环境，但与2009年相比，业绩增长想象空间已经大大缩小。

　　行业跑赢大市的可能性较大

　　根据中金公司的判断，汽车股估值和盈利依然具备向上弹性。目前，A股汽车股整体估值分别对应19倍动态P/E和3.4倍动态P/B，港股汽车股整体估值分别对应12倍动态P/E和2.4倍动态P/B，与历史水平相比，A股汽车股估值仍处于相对合理水平，H股汽车股估值距离历史高位也有一定距离，盈利和估值仍将成为股价的双重驱动因素。
　　建议投资者重点配置产能相对充足且自主品牌面临较大发展机遇的乘用车龙头企业，同时，重点配置行业竞争结构相对稳定且受益于国内汽车销量增长和出口复苏的零部件龙头。渤海证券建议说，2010年投资汽车股应从进攻转向防御，注重上市公司业绩增长的确定性。
　　国海证券认为，汽车销量增长和产能利用率提升将带来2010年汽车上市公司业绩的大幅度增长。分行业看，乘用车出现结构调整，重卡实现全面超越，轻卡进入高速增长期，客车也将摆脱低迷局面出现良好增长势头。相信2010年仍是汽车大牛市，坚持对汽车行业“强于大市”的投资评级。个股方面，国海证券推荐上海汽车、一汽轿车、福田汽车、东风汽车和宇通客车。
　　东北证券也给予行业“优于大势”的投资评级，但更看好乘用车子行业相关个股的投资机会。