日前，茅以升科技教育基金会首届道路交通学术年会、“茅以升交通运输科学技术奖”颁奖大会暨A超交通创新大赛开幕式在南宁举行。在大会开幕式现场，美团骑行行业发展中心高级总监唐麟与茅以升基金会道路交通委员会会长刘文杰联合发起“科技驱动：共享出行与公共交通融合发展样板城市”行动。

　　此次行动将立足各地实践经验，系统提炼可复制、可推广的典型模式和治理案例，搭建覆盖全国的交流与合作平台，重点围绕智慧治理、科技应用、便民服务及绿色减碳等方向，推动一批具有代表性的创新实践落地实施，为更多城市提供可借鉴、可落地的解决方案，助力共享出行与公共交通深度融合发展。

　　融合发展大势所趋：共享出行成为公共交通重要支撑力量

　　共享出行与公共交通融合发展，已成为推动交通强国建设和城市交通高质量发展的重要方向。

　　在湖州，当地通过“政企联动、合作共享”，打造共享单车、共享电单车与公共自行车“三小车”融合发展样板，探索出一套较为成熟的融合路径：通过“公共电子围栏管理模式”统一管理各类车辆停放，有效破解乱停乱放问题；在轨道交通站点、公交枢纽等重点区域统一设置共享两轮车停放点，实现与公共交通的高效接驳。

　　在杭州，城市则进一步强化轨道站点“微枢纽”功能，促进多种出行方式无缝衔接：一方面，依托融合型线网管理平台，对公交线路实施“减、优、增”等综合措施，推动线路结构重塑；另一方面，围绕轨道站点合理布局共享出行服务，使公共交通与共享出行从“简单叠加”走向“系统融合”。

　　共享出行已从公共交通的补充方式，逐步上升为公共交通网络的有机组成部分：既提升了城市公共交通的可达性和吸引力，又为居民提供了更加灵活多样的“门到站、站到站”接驳方式，在缓解拥堵、提升效率和改善民生方面发挥了积极作用。

▲美团电单车整齐停放在停车区域（摄影：艾达）

　　功能定位更加清晰：共享出行成为交通系统“增强器”

　　为破解超大、特大城市愈发复杂的交通治理难题，大会同期发布的《超大特大城市共享电单车挑战、机遇与对策研究》报告，从系统层面提出了共享电单车的功能定位和发展路径。

　　报告指出，共享电单车的功能定位并非取代任何现有交通方式，而是通过与轨道交通、公交、出租车以及私人电动车的无缝衔接和错位发展，担负起整个交通系统中不可或缺的协同角色。它放大了轨道交通的服务半径，补充了地面公交的服务盲区，与出租车形成了价格与距离上的市场区隔，并为特定群体提供了替代私人拥有的可行方案。

　　从实际效果看，从共享单车到共享电单车的迭代升级，使轨道车站的辐射距离由约1.4公里提升至2.2公里，车站服务覆盖面积扩大约2.5倍，大幅提升了公共交通体系的整体承载能力和服务水平。

　　共享出行与公共交通的深度融合，不仅能够提高全社会出行效率、降低综合出行成本，更能通过优化交通结构、减少私人机动化出行比例，在城市空间利用、环境保护和公共服务均等化等方面释放更大的综合价值。

　　安全有序、规范发展：共享电单车成为城市治理“智能终端”

　　在行业快速发展的同时，如何实现共享电单车的安全有序、规范运营，是社会各界高度关注的问题。美团骑行表示，将通过技术创新与管理优化“双轮驱动”，推动共享电单车从单一出行工具升级为深度融入城市治理体系的“智能终端”。美团骑行通过硬件智能夯实安全基础，以重力感应、智能头盔佩戴检测、分布式智能充电柜等设施守住骑行与用电安全，实现“安全可控、状态可管、风险可预”，并依托车载定位与电量监测开展主动预警式运维，保障城市街面安全有序。在此基础上，通过与管理部门开展数据协同，将骑行热点、出行轨迹与交通流量、公交客运数据等综合分析，辅助优化交通组织和城市规划，推动治理从“经验管理”走向“数据驱动”。

　　通过上述一系列举措，共享电单车正逐步从“简单出行工具”转变为“城市运行的感知节点”和“绿色生活的实践载体”。在确保安全可控、有序可管的前提下，为各地推进行业规范发展、提升治理现代化水平，提供了一套可复制、可推广的“科技+民生”综合解决方案。（华柏）