11月29日，日产汽车公司发布“日产汽车2030愿景”，致力于发展成为可持续发展的企业，助力建设更清洁、更安全和更包容的社会，实现日产汽车的企业价值，并通过合作为社会构建整合移动出行的智能生态系统，赋能未来移动出行。

　　根据“日产汽车2030愿景”，未来十年，日产汽车将不断扩大全球业务板块，推出令人兴奋的电驱化车型和创新技术，助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

　　日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，通过“日产汽车2030愿景”，日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。

　　作为企业长期发展战略，电驱化是“日产汽车2030愿景”的核心，日产计划在未来5年内投资2万亿日元（约合1128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比，其中包括：在欧洲市场上，电驱化车型销量占车型总销量75%以上；在日本市场上，电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；在中国市场上，电驱化车型销量占车型总销量的40% 以上；在美国市场上，截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

　　日产汽车公司首席运营官古普塔表示，为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了三款全新概念车型，并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验。同时，进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。

　　在继续致力于锂离子电池技术的研发同时，日产汽车引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。全固态电池技术的应用将极大的推动日产汽车面向不同细分市场，推出更多更具强劲性能的电动车型，还能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效、方便。预计到2028财年，全固态电池能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，未来还会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

　　根据新愿景，日产汽车还将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，强化移动出行方面的优势，构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产计划到2030财年在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

　　在实现制造和采购的本地化的同时，日产计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。

　　凭借与4R Energy株式会社在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术，日产汽车将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（约合11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

　　随着在移动出行领域的加速创新，日产汽车计划将在全球范围内招募3000名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。日产汽车将在“Nissan NEXT企业转型计划”指引下，致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。