编者按
中国汽车市场核心消费人群正在加速向“小镇青年”转移。作为中国汽车市场的新兴消费主力，精明的“小镇青年”不盲目、不跟风，而是研究车、跟踪车，更加深入地了解车，成为中国汽车市场的消费新气象。毋庸置疑，“小镇青年”的场域特征正在决定未来汽车营销趋势及逻辑。《经济参考报·汽车特刊》本期消费调查将深入全国汽车下沉市场，试图勾画出“小镇青年”的消费取向，为车企决策提供参考。
洞口县：购车首选“耐用好养”
□记者 曾德金 北京报道
“小节小堵，大节大堵，车子一多冇得（没有）路。”在湘西南邵阳的洞口县，堵车“盛景”近年来司空见惯，导致人行道经常被机动车占用，特别是每年春节大年初二，很多道路上的家用汽车排起了长龙。今年春节，虽然突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情导致驾车出行者显著减少，但在这个“稻花香里说丰年”的农业大县，随着人们消费水平的提高，“买车”依然是当地百姓口中的高频词。
在新能源汽车旋风席卷我国各大城市之时，县域特别是乡镇的汽车消费有何特点？春节期间，《经济参考报》记者通过社交媒体等方式，采访了相关人士。
洞口县摄影爱好者滕先生春节前刚提的奇瑞新车。（滕先生供图）
首先考虑性价比
记者了解到，随着乡镇消费水平的提高，曾经作为“移动的脸面”的汽车已“驶入寻常百姓家”。家住县城的杨女士告诉记者，“这几年来，村里的小汽车比比皆是，县城大街上的宝马、奔驰越来越多，（车价）确实便宜了。以前那些遥不可及的品牌现在都可以收入囊中。”
“以前，从我们村去稍微远一点的县城，要么骑摩托，要么坐个体经营的小巴士，还得转车。现在，自己买小车了，不用日晒雨淋，出行更加方便了。”从事建筑业的刘先生说。
不过，整体来看，与大中城市截然不同的是，由于购买力有限，县域汽车消费者仍然最为关注性价比。记者发现，从县城到乡镇，“耐用好养”几乎是所有购车者的首要考虑因素。
38岁的公务员胡先生说：“买车首先考虑性价比，毕竟工薪族工资都不高，车辆只是代步工具，没必要纠结外观的耀眼与内饰的奢华。我家第一辆车是合资车东风日产轩逸，2014年买的，到现在我和老婆都开得比较顺手，合资车性价比还是比较高的，省油，动力性能也都还可以，总体来说还是比较满意的。”
50岁的袁先生也表示：“当然是根据自己的经济条件来购买，动力性能与安全性能摆在第一位，其次考虑是否省油。”
萝卜白菜各有所爱
在“性价比”价值取向的影响下，《经济参考报》记者发现，消费者在购车品牌偏好方面，合资车仍占据大半壁市场份额。与此同时，近年来吉利、比亚迪等自主品牌也异军突起。不过，一些受访的消费者对品牌认知存在很大差异，更多人愿意选择德系品牌。
“我的第一部车还是买德国品牌的吧，至少是合资车，我对安全性要求高，还是觉得德系车质量过硬。”小群老师告诉记者，她所在的学校里，多半教师都买了德系的合资车。
尽管近年来自主品牌汽车质量和售后服务都有明显提高，但不少消费者仍旧表示不太放心。罗先生告诉记者：“我买车首先会考虑质量，个人比较喜欢德系车，比较耐作。自主品牌汽车要想真正占领市场，不仅要注重车饰、外观等方面，更重要的是要提高质量，让消费者买的放心，开的称心。”
杨女士则认为：“大多数人对自主品牌汽车并没有足够了解，品牌偏好可能更大程度上受到‘从众心理’的影响。我相信，多数自主品牌车企都在用心造好车。我家买的是吉利博瑞，配置就非常不错。”
对于正在找对象的小K来说，自主品牌汽车却让他有点抬不起头来，“媒婆都认BBA（宝马、奔驰和奥迪），开着自主品牌汽车去相亲，还是没底气。”
然而，总体来看，消费者对自主品牌汽车的理性认知度正在逐年提高。
刚刚入手了奇瑞瑞虎的摄影爱好者滕先生更是对自主品牌汽车的质量赞不绝口，“同一价位的自主品牌汽车和合资车对比，自主品牌汽车的配置显然更加符合我的需求，这些年一直在开奇瑞的车，质量让我非常认可。”
工薪族刘小姐说：“我家第一辆车是合资车，车子太小，目前换了一辆红旗车，老公觉得红旗车科技感比较强，内饰也很高端，支持国货嘛。”
新能源车尚欠“火候”
“目前不考虑电动车，一是因为配套设施尚未健全，整个县城只有三个充电桩，不大方便；二是对目前电动车的技术还缺乏信心。”说起电动汽车，袁先生不无抱怨，“有钱的话当然想买进口车。”
林女士也表示：“我家明年打算买新能源汽车，不考虑自主品牌，想买特斯拉。”
记者在采访中发现，目前国产电动车的续航里程、整车质量以及性价比等方面，仍是消费者购车存在顾虑的主要原因。“多出的买新能源汽车的钱都可以加不少汽油了。不确定新能源汽车的技术成熟度怎样，所以一年前还是买了汽油车。”杨女士介绍说。
据记者了解，对于大多数首次购车的家庭而言，电动汽车的续航里程明显不符合消费者日益增大的活动半径的硬性需求；与此同时，与传统燃油车相比，纯电动汽车可供选择的范围相对较小，这也在很大程度上制约了消费者的购买欲望。
此外，在充电桩等配套设施不健全的情况下，纯电动汽车也很难“火”得起来。“我们这里的冬天湿冷湿冷的，充电又不方便，开个电动车出趟门都不敢开空调，消费者还是不敢买。”从事汽车销售的徐女士告诉记者。
不过，记者还了解到，随着人们越来越注重生活品质的提升，消费者对汽车功能的需求也日益多样化，县域汽车消费的前景依然广阔。作为一名摄影爱好者，滕先生还常年关注自主品牌汽车的发展趋势。滕先生认为，未来，县城和乡镇对自主品牌汽车和合资车的需求将平分秋色，SUV、人货两用的面包车等车型的市场需求仍会继续增长，而随着很多家庭换车需求的增加，消费者对品牌的熟悉度也将直接决定其对品牌的忠实度，对品牌的选择也将更加理性。
业内人士认为，我国汽车下沉市场，特别是一些乡镇市场的汽车消费前景看好，私家车的应用场景潜力很大。2019年3月，有研究报告指出，乡镇和城市30岁以下年龄段居民的未来两年购车意向中，乡镇居民的占比达到42%，一、二、三线城市居民的占比仅为22%。
无独有偶，这种趋势也在近期由中国汽车流通协会、巨量引擎-汽车数据策略研究院联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》中得到印证。报告认为，中国市场汽车销量2018年经历28年以来首次负增长，2019年销量依然持续下滑，但在用户结构方面，购车核心人群正在加速向小镇青年转移，小镇青年的场域特征正在决定未来汽车营销趋势及逻辑。
秦皇岛：消费者更重驾乘体验
□记者 赵东东 秦皇岛报道
资料照片
伴随消费政策出台和汽车普及率的提升，小轿车已经成为家庭最重要的出行工具之一，也成为城乡百姓生活水平提升的有力证明。同时，消费升级需求推动消费者对汽车这类耐用消费品的性能和品质提出了越来越高的要求。对于用车买车这个话题，有着十几年驾龄的老司机王姐给出了自己的见解，她的看法具有一定的典型性。
王姐家住河北秦皇岛市，和爱人育有一子，拥有一个幸福的三口之家。上有老下有小，既要做好本职工作，又要照顾好家庭，王姐忙里忙外把各项事务处理得井井有条。因为爱人工作忙，家里的大事小情经常需要王姐一个人操持，家里的车基本都是她在开。不论是平时上班、接送孩子上下学，还是带老人走亲访友，或者全家出去旅行，家里的江淮汽车一直跟随她忙碌的身影，已经成为她不可或缺的出行工具。
大概10年前，王姐和丈夫商量着买下了这辆江淮轿车。用王姐自己的话说，当时就想买一辆家用经济型轿车，因为自己和丈夫的积蓄有限，孩子出生后有很多刚性出行需求，所以在综合考虑实际情况和市面上适合自己的车型后，选择了这款江淮汽车。
“这辆车在当时也是明星车，有很多人买，开起来感觉也不错。”王姐觉得当初买江淮的这款车是选对了，而后来的事实也证明她的眼光没错。尽管平时出行需求比较多，用车频繁，但细心的王姐很注意合理用车，平时也注意适时保养，车辆的动力性和安全性至今都表现良好。“有时候也会遇到问题，但车企售后服务很好，基本都会及时解决，不影响自己的正常出行。”
对于自家的这款汽车，王姐评价不错，甚至充满了感情，不仅是因为它满足了自己的各种出行需求，更是见证了一家人生活的点点滴滴和成长经历，甚至可以说这辆车已经成为家庭中不可或缺的一员。
虽然自家轿车仍然可以正常使用，但毕竟年头有点长了，且偶尔会和爱人发生用车矛盾，因此王姐琢磨着再购置一辆新车。“以前想的就是买一个代步工具，主要考虑性价比，现在更多考虑的是舒适度，空间够不够用，以前是小家庭出行，现在有时是三代人一同出行，能否有更大的空间，能否有更多功能满足一家人的不同需求成为重要的考虑因素。”
此外，在其他购车因素中，王姐对耗油量指标要求没有以前那么高了，但对车辆绿色环保方面有了比以往更高的要求，油电混动车型成为考虑的目标，同时在颜色方面偏重于沉稳大气的黑色，车型要看起来成熟稳重。
值得注意的是，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正在催生“马路上的革命”，尤其是新能源汽车已经进入从导入期到成长过渡期的关键阶段。可以看到的是，电动化、智能化、网联化、共享化改变了汽车行业的发展方向，也正在释放更多的消费需求。应该说，在满足用车基本需求之外，能否满足消费者更加个性化和多样化的需求，成为众多汽车厂商拓展市场的重中之重。
王姐特别提到，因为自己经常驾车，有时候更是会长时间驾车，难免会有疲劳感，希望能有更多类似于自动驾驶的智能化功能，从而使自己能够在疲劳时暂时休息一下，但前提是一定要保证安全，既安全又省心的自动驾驶系统才是自己的需求点。另外，希望汽车厂商将来能在共享化方面多下功夫，不管什么时间什么地点都可以让自己自由地用车乘车。
对于汽车行业发展趋势以及消费者购车需求，老司机王姐有着自己的观察和理解：“现在汽车的功能越来越多，且越来越有科技含量和时尚感，这是好事儿。我更看重一家人在一起的乘车体验，安全性不用多说，如何让一家人在一个空间里更好地享受乘车的乐趣，同时激发更多的共同话题、进行更好的互动交流，变得越来越重要。”
唐山：开启“第二辆车”消费时代
□潘悦
唐山消费者于先生和他的奇瑞小蚂蚁。潘悦 摄
在汽车的个人化属性特征日益明显的当下，“全家一辆车”已难以满足日益富裕的百姓不断多样化的需求。同时，在我国促进汽车消费政策的有力推进下，越来越多的消费者已经或正在考虑入手第二辆车，我国的汽车消费市场正在走入第二辆车甚至第三辆车的消费时代。
春节期间，笔者回河北唐山老家，发现不少朋友的家庭都开启了第二辆车的生活模式。初中同学、现在国企工作的于先生就很有代表性。十几年前，于先生的爸爸为他购买了一辆铃木吉姆尼，车型小巧迷你，但车价不菲。结婚后，特别是有了孩子后，铃木吉姆尼的空间显得太小了，于是于先生就换成了一辆宝马1系。如今，随着家庭用车需求的不断增多，同为上班族的夫妻二人上下班均需要开车，家庭只有一辆车的窘迫性凸显。为了保证家庭生活质量，于先生一家决定再次购置新车。
与前些年的购车经历相比，此次添置新车时的考量因素更多、更理性，停车方便、养车便捷、经济环保、驾乘体验等，都是于先生需要进行全面权衡的。在经过多方比对后，不断成熟的电动汽车最终打动了于先生。“电动车符合环保大前提，不限行，而且养车成本非常低，停车难问题则可以通过选择体积小巧的车型来解决。”于先生自信地说。
奇瑞小蚂蚁进入了于先生的视野：纯电动，整车长3.4米，总价格7万元多一点。“充50元的电，能跑200公里，太省钱了。”于先生兴奋地说。虽然是两门微型车，但是有后排座椅，这对于有孩子的家庭来说，也是选择的必然因素。
笔者观察还发现，近些年，车辆的品牌价值、外观颜值、超大空间、舒适性等个性化十足的因素，正越来越多地影响着唐山地区第二辆车的消费人群。在美容院工作的弥女士，之前驾驶的是一辆已经开了10年的力帆520，如今换成了本田xrv。当被问及为何选择SUV车型时，弥女士说：“我老家在唐山滦县，从市里开车回家有些路段不好走，买SUV实用一点，而且这车能装东西。”
“在同级别车里，本田xrv在多项排名中都能进入前五，好评率高。”弥女士给笔者介绍着自己购置第二辆车时的“心理路线”，“我是贷款买车，买的是白色，听说白色能保值。选择合资品牌，是因为合资车在大家心目中的性价比高一些，小毛病少。”
枣庄：年轻人成购车“主力军”
□记者 刘超 枣庄报道
“最近我的新房刚装修好，正在考虑换辆新车。”在山东省枣庄市当公务员的岳伟告诉《经济参考报》记者，他上一辆车是东风雪铁龙，已经开了10年，这几年孩子大了，看着汽车的价格也在下降，于是他又有了换车的打算。记者调查发现，在诸如枣庄这样的三线及以下城市中，消费者购车以及换新的意愿普遍较强，市场潜力巨大。
山东省枣庄市几位消费者在4S店选购新车。资料照片
购车换新意愿强
据公安部统计，截至2019年底，全国私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市汽车保有量超300万辆。全国机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。
随着三线及以下城市人们生活水平的不断提高以及道路情况的改善，人们对家庭用车的要求也越来越高。
“汽车价格的下降和种类的增多也使人们购置新车的愿望更为强烈。”枣庄市汽车运输公司一名工作人员告诉《经济参考报》记者，现在在枣庄的道路上，日系车、德系车很常见，尤其是大众系列车型。
“日系车相对来说价格便宜，德系车性能可靠，总的来说这两类性价比较高，而且整车和零部件故障率也相对低，所以更受青睐。”他同时表示，与城镇用车不同，在乡村市场，五菱系列以其大空间、适合多种复杂路况、低价格等优势更受欢迎。
记者注意到，多数人更注重车辆的性价比，但年轻消费群体与中老年消费群体在消费预算上略有差异。
“当前年轻群体是购车主力，他们在选购车辆时更看重车辆的舒适度，与他们的父辈相比，他们对于价格的在意程度并没有那么高，比起单纯的低价，他们更看重高质。”枣庄市某4S店工作人员尹锋表示，在所有类型的车辆中，中等配置车辆销售状况比较好，价格多数在8万至15万元的区间，相比较而言，这个价位的汽车也是性价比最高的。
“刚需”更重性价比
“我最近准备购买我的第一辆车，主要考虑的是空间和性价比。”在枣庄一家国企工作的孙鹏飞表示，买车主要是为自己孩子考虑，两个孩子年龄还小，日后用车的场景很多，如果没有车接送会很麻烦。
事实上，对于不少三线及三线以下城市的汽车消费者来说，汽车并非不可替代的代步工具，在城区范围有限、上班距离普遍不远的情况下，很多人会选择步行或者骑行作为上班方式，汽车更多时候用于家庭假日出行或其他紧急状况。
“如果不是因为两个孩子快要上学了，我可能短期内不会买车，平时多数时间确实用不上。”孙鹏飞表示，自己工作地不远，用车机会不多，日常中短途出行，骑车或乘坐公共交通足够了。
由于预算的缘故，孙鹏飞觉得自己的选择并不多，目前考虑范围集中在几款10万元以内的家用车型。
对比一些更看重性价比的刚需消费者，不少有一定经济实力的消费群体在换新选择上则更为广泛。“换什么车我没有什么具体的标准，作为改善型用车，至少要比上一辆好，其次要省油耐用。”自己开办企业的刘汉营告诉记者，自己更看重品牌，一些老牌汽车如奔驰、宝马系列应是首选。
燃油车还是首选
谈到近些年兴起的新能源汽车，刘汉营则表示有关注过，但是并没有购买的考虑，以后为孩子购置婚车可能会选择新能源汽车。
在枣庄，刘汉营的想法似乎也是一种普遍的想法。尽管对于新能源汽车充满了好奇，但是真正购买的消费者数量并不多，包括比较能接受新事物的年轻消费者在内的多数人仍处于观望状态。
记者观察也发现，在枣庄的道路上，很少能够见到新能源汽车牌照。受访的消费者普遍表示，没有使用新能源汽车，近些年也没有购买的打算。
“主要是目前枣庄的公共区域并没有多少充电桩配套，出门很不方便，再加上燃油车价格一再下降而新能源车补贴不断滑坡，其在价格上已经没有多少优势了，所以相比较来说，燃油车还是首选。”有消费者表示，未来，随着基础设施的逐渐完备，以及新能源汽车技术的不断成熟，会将新能源车考虑在内。
对比欧美发达国家千人汽车保有量数据，中国的汽车市场还有相当的消费潜力。未来，三线及三线以下城市的汽车市场或将成为蓝海，这些城市的居民购房压力相对较轻，因而对乘用车的需求优先级较高，消费潜力值得深挖。
台州：高颜值是买车“硬指标”
□记者 李奕蕾 台州报道
奥迪“铁粉”老李和他的爱车。记者 李奕蕾 摄
在新型冠状病毒感染肺炎疫情的当前，浙江台州的大街上清冷空荡，偶有几辆汽车闪过。
不能开车驰骋，老李显得有些落寞，不过提起自己的爱车奥迪A5，老李的热情又瞬间被点燃。“犹记得当初选车时也是快狠准，认准了奥迪的几个优势，便果断入手，而最先考虑的是品牌的价值。”奥迪“铁粉”老李，提起爱车滔滔不绝，“这些年开着到处跑，对这车是越来越喜欢了。外观方面，车头造型犀利，特别是大灯组的线条十分硬朗；内饰方面，简洁且风格独树一帜。总体来说，外观够得上颜值担当，空间和做工绝对上档次，驾驶非常顺畅。”
“内饰风格简约不简单，很考验设计师的功底，优雅耐看之中还很精致。”老李一边说一边给《经济参考报》记者比划，“特别是电子挡杆的设计，开车的时候喜欢把手放上去。”说完优点，老李也有不满意的地方，“车外部尺寸视觉上似乎挺大，后排空间却局促得很。视野比较差，坐姿比较低，开长途会觉得累。”
老李车龄有十几年，提起人生的第一辆车大众POLO，老李充满怀念，“当时对车根本不懂，就看看马路上的，觉得连续5分钟之内经过最多的，绝对就是爆款，随大流。万一车子要修，备用的配件在修车店里肯定充足。不过爆款不愧是爆款，确实也没让我失望过。现在选车外观内饰好看是硬指标，其次要看试驾体验和驾驶感受。”
与老李相比，去年刚考完驾照的徐女士则是新手上路。农历新年单位提前放假，徐女士赶紧把她的新车——长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉迎回了家。虽然现在没法出去“兜风”，徐女士还是对爱车未来的表现充满期待，“作为一个颜控，看到车的第一眼，我就爱上了。再者，车子的性价比也高，与同等配置的车型相比，昂克赛拉还是相当实惠的。”
“昂克赛拉有四个颜色，我毫不犹豫地选择了红色。据说这款红叫做‘魂动红’，是昂克赛拉最经典的颜色，采用匠涂工艺，应用弧面线条折射效应等等。对于这些专业名词，我听不大懂，但漆面确实更通透，在阳光的反射下也更鲜艳、动人。前大灯太有设计感了，点亮后‘目光’如炬炯炯有神。”据记者了解，昂克赛拉获得了2019年度“世界女性风云车”大奖，看来它对女性的“杀伤力”确实不同一般，难怪徐女士对它一见钟情。
有了孩子的卢先生，每次出门都是大包小包（大多是小孩子吃穿用的东西）。挤公交实在不方便，驾照也拿在手里挺久了，2009年卢先生买了一辆属于自己的车。当时手里富余资金不多，卢先生的首选是国产车，“那时关注的是6万元左右的车子，有三款车子自己比较中意，一款是菱悦V3，一款是奇瑞A5，一款是吉利远景。年底时，很巧有人发了个台州团购奇瑞A5的QQ群，我也加进了这个群，几个人一起去砍价拿下。总的来说这款车子还是很满意的，就是现在十分旧了，目前基本当货车使，准备换个新车。”
对于换新车的要求，卢先生感叹：“重新买车外观是很重要的标准。空间大、动力足、操纵感强、乘坐舒适，这些都是我要考虑的，现在车内的高科技电子产品越来越多，我觉得贵在实用不需要太多。另外，选车的用途很重要，是上下班代步、偶尔来一次说走就走的自驾游，还是喜欢跋山涉水的越野。买车的同时，还要考虑后期的维护保养，当然资金也是一个很重要的因素。”
在汽车的电动化、智能化、网联化、共享化提速发展的背景下，老李表现出了对新能源车的热情，“相比燃油车，电动车少了燃烧这个过程，能够瞬间爆发出扭力，试驾体验很棒，成本也比燃油车降了不少。”不过老李也担忧新能源车的续航里程和充电网点问题，“我喜欢驾车带全家出去玩，当遇上堵车、夏季开空调、冬季开暖气之类的，我担心新能源车的续航里程跟不上。台州的充电网点也不够普及，小区里的车位没装充电桩。估计10年以后，电动汽车市场将迎来爆发式发展，台州也不限牌，到时候可以再考虑。”
记者注意到，作为吉利的“娘家”，台州街道上跑的车鲜少看到吉利。对此，老李表示，台州作为浙江乃至全国经济较为发达地区，一直以来对本土车有着不小的偏见。不过，现在吉利车做得越来越好了，特别是领克买的人也多。近年来，吉利专注于汽车研发与生产，为我国汽车工业自主品牌的发展做出了努力，企业不断发展壮大，成绩骄人，也令人钦佩。希望吉利继续奋斗，打造了不起的民族品牌，在全球汽车产业新一轮竞争中胜出。“台州人拿身份证买车有优惠就更好了。”老李笑着说。
