中国汽车市场已经成为全球汽车行业发展的真正支点。新技术、新业态、新商业模式的不断涌现，让正在巨变中的中国汽车市场成为全球车企逐鹿的赛场。在这样的大背景下，如何抓住主场优势，依靠全球第一大市场的优化力量，站上世界舞台的核心区位，考验着中国车企的能力与智慧。
作为第一个引进国际高端品牌，并最早走出国门的汽车企业之一，华晨集团正处在自主创新与合资合作共生发展的阶段。凭借对汽车行业跨界合作、创新共赢新趋势的准确把握，华晨集团正在积极布局，通过构建一个共同可持续发展的产业生态链，着力打造自主品牌与合资品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内市场与国际市场并重的融合发展新格局，面向未来开启全球汽车生态的新范式。
华晨智能制造工厂。资料照片
构建全新产业生态链
中国汽车工业发展一般都会经历三个发展阶段，一是以合资合作为主导的阶段；二是自主创新与合资合作共生发展阶段；三是自主品牌主导的阶段。
华晨集团党委书记、董事长阎秉哲告诉记者：“华晨集团是最早走出国门的汽车企业之一，早在上世纪80年代，华晨就已经开展了与日本丰田汽车的合资合作，这也正是中国汽车产业快速发展的开端。多年来，华晨集团通过与宝马公司、雷诺公司等国际著名车企的合作，提升了企业的核心能力，技术实力和管理经验都得到了巨大提升。”
面对如今复杂的国内外汽车产业竞争环境，华晨把“专心致志造好经济适用车”作为企业发展定位，坚持自主创新与合资合作并重，通过自主创新激发内生动力，坚持开放合作实现共生共赢；本着“共享、联合、跨界”的原则，积极推动自主品牌技术创新和产业升级。
作为国内汽车合资股比限制放开的试水者，华晨是第一个引进国际高端品牌的车企，从本世纪初起，一直保持着与宝马的良好合作。2018年10月，华晨与宝马签约，按照约定宝马购买华晨25%的股份，同时承诺把更多更好的车型移植到中国研发和生产，大力推进在中国的本土化战略，引进更多的供应商来中国发展。双方的合作期限也由原来的2028年延续到2040年，由产品、资本合作深入到技术合作层面，在新能源领域进行全方位战略合作，未来还会在储备氢动力技术、整车控制技术、智能网联、智能驾驶、数字化研发等前瞻技术方面进行深入合作。“华晨和宝马非常有信心做到共同把合资企业蛋糕做大，使中方股份分红收益不会因股比变化而减少。我们相信这是一个共赢的范例。”阎秉哲说。
值得一提的是，随着全球汽车行业新技术、新业态、新商业模式的不断涌现，华晨正在积极布局，构建一个共同可持续发展的产业生态链。具体而言，首先是加大在新能源、智能网联、智能驾驶等重点领域投入，在巩固和深化与宝马等公司合作的基础上，在德、日等海外地区联合建立研发机构，开发面向未来的新技术和新产品，而且要与多家高端信息企业展开良好合作，通过大数据管理、智能网联实现转型升级；其次是打造先进高效的智能化工厂，促进汽车智能制造与智能汽车双向并行。此外，还要与众多电商平台合作，创建汽车销售新平台。聚焦“一带一路”布局KD（散件组装）工厂和销售网络，做到国内市场与国际市场并重。在出行服务方面，华晨与网约车平台、大数据平台、银行、保险、投资、基金等金融机构合作，共同打造智慧出行平台，加快由汽车制造商向出行方案提供商转型。此外，华晨还创新金融合作新模式，汽车产业重心不断向后市场转移，积极布局共享出行业务，创新汽车金融合作模式，开辟汽车产业新的增长极。
积极布局汽车后市场
当前，汽车产业的重心正在向后市场转移。在后市场环节，作为传统汽车制造企业的华晨同样也在积极布局。据阎秉哲介绍，华晨集团确定了从传统的制造型企业向“制造业+制造服务业”转型的战略目标，在汽车金融、汽车租赁、汽车回收拆解等方面积极布局汽车后市场，形成可持续发展的商业模式。
在汽车金融方面，华晨先后成立了华晨东亚汽车金融有限公司、陆金申华融资租赁有限公司，为整车销售提供全方位金融服务；在汽车租赁方面，华晨早在2002年就成立了上海华晨汽车租赁公司，2016年成立了华颂汽车租赁有限公司，在传统租赁业务的基础上开展网约车、商务长租等业务，加速集团向出行方案提供商转型；在汽车回收拆解方面，华晨拥有整车回收拆解资质，促进汽车产业可持续发展。
未来，华晨集团将继续拓展汽车改装、汽车保险、二手车销售等后市场业务。将汽车后市场作为价值链的拓展，促进整车销售，提高服务附加值，打通汽车生态圈，形成新的利润增长点。
华晨中华V7在CCPC中国量产车性能大赛中竞驰。资料照片
夯实新核心竞争力
高质量发展是实现中国汽车产业振兴的必然要求。在经济发展、技术进步、消费升级等因素的驱动下，中国汽车产业正在发生重大变革，市场容量出现波动，产业格局深度调整。随着国内汽车市场迈入发展新阶段，面对增速放缓、竞争态势加剧等挑战，华晨坚持践行高质量发展路线，助力民族品牌继续成长壮大。据悉，华晨将着重在改革创新、开放合作等方面寻求突破，以达到高质量发展的目标。
阎秉哲向记者介绍，在改革创新方面，华晨明确了要从体制机制入手，以国有资本投资改革为重点，以三项制度改革为突破口，总体设计，统筹推进。在开放合作方面，着力打造覆盖产品研发、采购、制造，到销售和售后服务的可持续发展的完整产业链条，充分适应未来的市场竞争。通过宝马支持的华晨振兴项目，以及继续深化与宝马、雷诺、麦格纳、三菱等知名企业在整车开发方面的合作，努力形成集“科技研发-整车制造-动力总成-重要零部件-汽车服务”全产业链融合发展的局面。通过全面开放合作，改变企业的竞争格局，构建支撑企业可持续发展的新核心竞争力。
未来，华晨集团计划用5年时间，新建2个海外KD工厂，建立2个海外研发中心，重新布局全球化发展格局，使华晨集团成为定位清晰、主业突出、质量优良、品牌良好、具有较强竞争力的中国知名汽车企业集团，全面实现高质量发展。
勇闯改革创新深水区
2019年4月以来，华晨集团的创新发展进入了一个新的时期。在辽宁省国资委指导下，华晨明确了要从体制机制入手，以国有资本投资改革为重点，以三项制度改革为突破口，总体设计，统筹推进，务求突破。
首先，华晨搭建了“小总部、大产业”的发展格局。根据“管资本”的职能定位，集团总部作为国有资本市场化运作的专业平台，开展投资融资、产业培育和资本运作等；业务板块作为运营核心和利润中心，对所属企业产品研发、品牌建设、资源调配等进行统一管理，统筹开展产业运营。其次，华晨打造了一支知识型、技术型、创新型的干部人才队伍。通过内部竞聘和市场化公开选聘，放宽视野发现和储备优秀年轻干部，干部队伍正在向年轻化和专业化方向转变；实施“人才强企”战略，实行更加积极、开放的人才政策，建立竞争择优、充满活力的选人用人机制，不断增强企业发展的动力活力。
华晨正在积极发展混合所有制经济。秉持“资源互补、合作发展”的理念，坚持“聚焦主业、增量必混”的原则，借助国企改革“双百行动”对东北地区先行先试的政策支持，通过规划战略蓝图、搭建产业平台、精选合作伙伴、讲好华晨故事，积极引入社会资本，建立更加市场化、更具活力的企业经营机制。
华晨还将持续推进集团产业整合优化，明确将“专心致志造好经济适用车”作为发展定位，收缩战线，聚焦主业。对重点所属企业充实权益性资本，引入战略投资者，实现做强做优做大；采取资产重组、产权转让等多种方式，对非核心业务和亏损企业逐步剥离清除，使优良资产向主业集中，实现集团产业布局与资产结构优化。
把握趋势赢在未来
未来，“新四化”已经成为业界共识的汽车产业发展趋势。智能制造、轻量化使汽车制造模式发生深刻变革；新零售模式的出现，使车企与电商平台跨界融合，共同打造全球化市场；传统车企也通过与互联网公司、金融机构合作，由汽车制造商向出行方案提供商转型。
在电动化、智能化的技术趋势催动，以及共享化、个性化的市场消费新理念驱动下，全球汽车产业格局正在发生翻天覆地的变化。对此，传统汽车制造企业应如何应对挑战成为业内广受关注的共同命题。
在华晨看来，新的机遇与挑战必将使汽车产业再一次发生深刻变革，传统汽车企业要把握住汽车产业发展趋势，应通过科技创新、开放合作应对产业变革带来的挑战。
一方面，车企要加大科技创新力度。当前，汽车产业由传统制造向智能制造体系转型升级，促进智能汽车与汽车智能制造双向并行，传统汽车企业要加大技术创新，加快向电动化、智能化、网联化技术转型，加快新能源电机、电池、电控的“三电”技术的突破；树立互联网思维，实现车联网、自动驾驶技术的快速发展，硬件和软件同步发展，构建智能网联汽车的生态；转型出行服务，在商业模式、用户体验、应用场景等方面进行融合创新，满足消费者的出行需求。
另一方面，要加大开放合作力度。经过几十年的高速发展，汽车产业也正在发生重大变革，产业形态由单一企业向联盟化、集团化发展，市场竞争将更加激烈。“在此背景下，开放合作成为大势所趋。”阎秉哲说。作为传统汽车制造企业要通过资本创新打通合作渠道，实现共赢，积极寻求在国有资本、民营资本和国际资本之间的开放合作；要通过共享、联合、跨界的技术创新模式实现中国品牌车企的转型升级，以技术共享，实现优势技术互补；通过与电商和新零售平台的合作，实现汽车流通全流程数字化改造、电商模式的改良，重建销售渠道开设大卖场、以汽车为载体的金融业务拓展等新零售模式。
对于华晨而言，正在构建的全新产业生态链、着力打造的融合发展新格局，正是面向未来汽车产业颠覆式革命交出的答卷，而这必将开启全球汽车生态的新范式。
