近日，中石油内部下发了新的汽柴油出口补贴通知，通知中提到，继续实行之前执行的补贴政策，但具体细节有一定调整。其中补贴周期由前期的季度改为月度，另外，由原先的只补贴柴油变为汽柴油两个产品。另外补贴方式也转变为炼厂自行承担出口价差，后期炼厂资源出口也将谨慎操作。虽然该补贴政策在一定程度上进行了调整，但鼓励措施依然存在，而且开始通过补贴鼓励汽油出口。

　　2018年底至2019年年初，恒力石化、浙石化一期两大炼化一体化项目相继投产，国内资源供应量进一步攀升，尤其新型炼化一体化炼厂柴汽比大幅调低，汽油产量远大于柴油量，恒力石化产品正常产出后，对国内汽油市场供应量影响较为明显。2019年1-5月份，国内汽油总产量在5913.1万吨，同比增长185万吨。柴油累计产量6773万吨，同比减少659.4万吨，整体资源供应呈现出汽涨柴跌的态势。

　　从2018年开始，国内汽油需求黄金上涨期已经结束，上涨趋势逐步放缓，尤其是2018年汽车销量开始步入负增长，进入2019年后，销售数据依然未见好转，再考虑到新能源汽车发展提速，汽油内需开始转弱，供需矛盾日益凸显。而2019年上半年国内汽油出口步伐放缓，1-5月份，我国汽油累计出口量为578.34万吨，同比下跌7.5%。在内需不足，出口量缩减的双重压力下，5月份，国内汽油价格一路下滑，甚至出现与柴油价格倒挂的行情。

　　下半年，浙石化一期汽柴油资源有望产出，市场资源供应压力将进一步加大。