提起中国企业走出去共建“一带一路”，人们会很快想到各类基础设施项目，从公路、港口、桥梁、铁路，到水电站、垃圾处理项目、学校、医院……发现中国的汽车已经奔驰在“一带一路”上，而汽车企业对于下一阶段如何高质量共建“一带一路”有着自己的理解。

　　江淮汽车集团国际公司总经理张鹏表示，江淮目前对“一带一路”共建国家的出口已经占公司出口的70%，这么大的比例得益于公司多年的积累。早在上世纪90年代初，江淮汽车就开始了“走出去”的历程，“走出去”前十年，公司主要依托贸易输出的方式，研究不同市场的出口策略，逐渐提高出口产品对目的地市场的适应性。随着2006年公司正式制定国际化战略，成立国际公司，公司开始运用产品贸易加技术输出的模式，研究目标国家的产业政策需求，研究企业在不同市场的比较优势，制定不同的市场战略，并开始在海外工厂的建设，“走出去”延伸到产品制造。

　　从江淮以及同行吃亏的案例中总结出来的经验教训，在未来高质量共建“一带一路”中被视为需要牢牢抓住的法宝。江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理项兴初介绍，江淮汽车在“走出去”到共建“一带一路”的过程中，每一步都走得扎实，花了大量时间，在海外市场的开发中十分谨慎。

　　稳健，一方面在对目标国家可能存在的风险要有足够的了解，另一方面，在推进合作的过程中，宁可慢也绝不因冒进而导致覆水难收。在推进合作的过程中，江淮人十分注重对市场研究和合作伙伴、合作方式的选择，充分论证合作盈利能力的可持续性。

　　要高质量共建“一带一路”，从江淮的思考来看，品牌意识如同生命一样重要。项兴初说，海外市场上对江淮汽车评价还是较高的，定位至少在中档到中高档的产品，如何保持住这些国家对江淮汽车的品牌定位认知，并且在一些对产品质量较为挑剔的市场上站住脚，争取获得更高的附加值，就要坚持高质量发展的定位。这一方面要对目标市场进行研究，以技术性价比高于原有海外汽车供应商的产品进行市场竞争，同时需要不断地支持品牌向上发展。江淮汽车现在每年4%的销售收入用于研发，进行产品升级。江淮汽车是一家格外重视自主创新的企业，申请的专利在行业中处于领先地位，江淮还非常注重学习海外优秀汽车商先进经验，努力提高创新能力。江淮现在有能力输出新能源汽车、智能化汽车，而不是像欧美、日韩等汽车厂商将低档次产品输出，这就有助于在国际市场上树立起较好的品牌形象。

　　对于高质量共建“一带一路”，服务、效益、策略同样也是江淮汽车的建议。项兴初表示，高质量的共建需要通过各种高质量的投入，最后提高共建的效益。不重市场，缺乏理性、盲目追求规模，忽视资金安全都会出问题，无助于高质量共建“一带一路”所要达到的共赢的目标。此外，中国共建“一带一路”的朋友圈正在急速扩大，这一方面可以给中国企业提供更多的海外机遇，但与此同时，针对不同市场，必须有不同的策略来实现企业的整体目标。