据外媒报道，英国汽车制造商与经销商协会近日公布的数据显示，2018年全年英国新车销量下降了6.8%达237万辆，创下自2008年全球金融危机以来的最大降幅。

　　数据显示，2018年英国新车销量大幅减少，主要受柴油汽车需求锐减以及英国脱欧打击消费者信心等拖累。2018年，英国柴油车销售同比大幅下降29.6%；汽油车和替代燃料车销售分别同比上涨8.7%和20.9%。在替代燃料车板块中，增长最快的油电混合动力车销量为81156辆，同比增长21.3%。纯电动车仅销售15474辆，同比增长13.8%。协会预计2019年英国新车销量将进一步下降2.4%。2018年的销量已经是连续第二年下滑，2017年全年新车销量同比下滑5.7%。

　　自2015年大众汽车排放欺诈丑闻以来，柴油车需求遭受重创。2016年，英国柴油车销售额占总销售额的48%，这一比例在2017年下降至42%，2018年则进一步下探至32%。而更为严格的环保新规的生效让其销量进一步承压。英国政府先前宣布最迟在2040年将禁止销售新的汽油车和柴油车。

　　英国汽车制造商与经销商协会警告称，英国脱欧给英国汽车业的未来蒙上了厚重的阴影。目前，英国与欧盟各国之间是零关税政策。然而脱欧之后，情况很可能会变。如果按照现有的WTO准则推算，英国进口欧盟汽车零部件将可能被征收3%的关税，欧盟进口英国生产的汽车将征收10%的关税。而现状是，英国生产的整车80%用于出口，其中接近60%出口至欧盟各国。不管是英国还是欧盟，增加的关税成本，对车企来说都是负担。如果将这些成本转嫁给汽车消费者，那么在欧盟销售的由英国制造的汽车将会提价约3000欧元，而英国从欧盟进口来的汽车提价约1700欧元。