傍晚时分，在广西北部湾沿海地区，钦州港东站的工作人员忙着装载漂洋过海而来的椰丝、木板等货物，等待发往中国内陆城市昆明、重庆等地。几十米外，集装箱海铁联运办理中心内悬挂的巨幅电子屏，正显示着海铁联运班列的在途信息，货物种类、箱量、行车动态等内容一目了然。

　　国际陆海贸易新通道，以中国西部地区经广西出海出边大通道为主轴，向北连通陆上丝绸之路经济带，向南衔接21世纪海上丝绸之路。2017年3月份以来，广西、重庆、贵州、甘肃等中国西部地区和新加坡联手，在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下积极推动该通道建设。

　　位于中国西南边陲的广西与东盟海陆相连，地处中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是中国面向东盟合作的重要窗口。近年来，广西积极构筑国际陆海贸易新通道的重要枢纽，助推中国—东盟互联互通的升级。

　　随着新通道的建设，广西北部湾港口与世界近百个国家和地区的200多个港口建立贸易往来，目前钦州港开通至新加坡、越南、泰国等国际班轮航线22条。同时，广西毗邻东盟的主要边境城市均已通达高速公路。2017年以来，中越北仑河二桥开通，中越友谊关——友谊国际口岸货运专用通道正式通车，中越（南宁—河内）跨境集装箱班列实现常态化运营。

　　根据官方数据，目前联通重庆至新加坡的北部湾港—重庆班列、北部湾港—香港航线和北部湾港—新加坡航线三个“天天班”实现稳定常态化运营。西部地区已开通至广西北部湾港8条铁海联运班列，其中5条实现常态化运营。近段时间，国际陆海贸易新通道首列冷链专列（广西防城港－重庆）成功运行，满载海产品、水果、冻肉等货物由此进入西部市场。

　　除硬件建设外，新通道的软环境也在不断改善。“一年多以来，我们开展降费优服、优化通关通检模式等行动，通道物流费用大幅降低。”广西钦州保税港区管委会副主任王文远说。

　　此外，广西与重庆、贵州、甘肃4地海关共同推动通关一体化，货物通关时间较之前节省了三分之一。广西友谊关口岸于2018年6月起实行节假日和周末正常通关。

　　“新通道的建设极大便利了贸易往来，现在货源日益增加，很多企业表明了合作意向。”钦州北港现代物流有限公司副总经理欧其林说，来自重庆、四川、贵州等西部地区的产品通过海铁联运销往东盟市场，大量东盟国家的商品也经此进入中国内地。

　　新通道的运营，促进中国西部地区与东盟贸易发展，直接推动广西北部湾港的货物吞吐量实现快速增长。根据广西北部湾港口管理局钦州分局的数据，截至2018年12月26日，钦州港港口年内的货物吞吐量突破1亿吨，同比增长20%，集装箱完成226.5万标箱，两项指标均创历史新高。

　　“这是钦州港建港历史上重要的里程碑！”广西北部湾港口管理局钦州分局局长刘秉涛表示，钦州港港口货物吞吐量2007年为千万吨，近些年货量增长迅速，尤其是经国际陆海贸易新通道南来北往的货物源源不断，助推钦州港迈入亿吨大港之列。