当地时间周一，Waymo控告Uber窃取商业机密案在美国旧金山法院开庭。据悉，Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门。这场号称硅谷史上最大的一场官司，或将对自动驾驶的未来产生重大影响。

　　这起诉讼的起因是Uber在2016年8月以6.8亿美元的价格收购了一家名为Otto的无人驾驶卡车公司，并聘请了该公司的CEO安东尼·莱万多夫斯基。

　　莱万多夫斯基曾在谷歌自动驾驶汽车部门当过工程师，后来为了追求梦想离开Waymo，成为自动驾驶卡车初创企业Otto的联合创始人之一。然而，莱万多夫斯基从谷歌跳槽到Uber后没几个月，Otto就被收购了。Waymo指控莱万多夫斯基窃取了交易机密，并将之带给Uber。

　　Waymo方面提交的证据调查始于2016年，当时Waymo意外地收到了一家供应商发来的电子邮件，内含详细的Uber的LiDAR电路板附件，Waymo声称它看起来像自己的设计。Waymo同时指控莱万多夫斯基在离开谷歌之前，偷走了14000个包含自驾车机密数据的文件。律师查尔斯·韦霍文指出，包括Uber前任CEO卡兰尼克在内的Uber高管都心知肚明，是谷歌前工程师莱万多夫斯基把商业机密带给了Uber。

　　Waymo方面当庭指控Uber为赢得竞争不惜一切代价，并向之索赔26亿美元。

　　Uber否认获取上述商业机密。Uber律师辩称，莱万多夫斯基早已不在Uber——在未能与公司合作后，他于2017年5月被解雇。律师还表示，已经看过Waymo律师的电子邮件，莱万多夫斯基从Waymo拿来的技术对于Uber在推动自动驾驶方面的进展并不重要。“这些都是电子设计、原理图和PCB布局，以及用于创建元件的库，它被认为是低价值的。”

　　Waymo首席执行官John　Krafcik作证时表示，预计卡兰尼克将在本周晚些时候出庭作证，并将出具双方的证人名单。

　　作为这场官司大战和涉及巨额赔偿的关键人物，莱万多夫斯基可能会保持沉默。他在一年前就曾表示，将适用《第五修正案》的权利，保护自己免于自证其罪，尽管他不是该案中的提名被告。

　　Waymo的诉求是发布一纸禁令，阻止Uber进一步开发无人驾驶汽车技术，后者由此而造成的损失可能高达数十亿美元。如果Waymo胜诉，这项裁决或将直接打垮竞争对手，因为该公司正着眼在未来几年建起自己的租车网络。

　　在Uber公司看来，研发自动驾驶汽车是提高效率、增加盈利的必由之路。如果裁决结果对Uber有利，将意味着该公司在道德层面赢得了重大胜利，自主研发自动驾驶汽车的工作将继续下去。

　　这起诉讼牵涉数十亿美元和个人交通的未来，有望成为知识产权法的试金石。