7月11日，正值第13个中国航海日，在上海举办的“第二届21世纪海上丝绸之路论坛”上，上海航运交易所（上海航交所）正式对外发布了“一带一路”航贸指数。

　　在中国政府的积极推动下，中国与沿线国家共建“一带一路”的成果正逐步显现。到底如何全面反映“一带一路”倡议所取得的发展成就？在“互联网+”以及大数据蓬勃发展的态势下，如何用数据对“一带一路”进行表征性反映？航运相关企业如何评价、分析以及参与“一带一路”战略？

　　针对上述问题，上海航交所早在2014年就成立了相关课题组进行研究。课题组从“一带一路”所覆盖的国家和地区的相关数据出发，经过一年多时间的企业走访、调查研究、分析比对、建立数据模型、内部试运行等阶段，最终从数据的可持续性、表征性、重要性等方面确定了“一带一路”指数的内涵。

　　2015年7月27日，上海航交所宣布其开发编制的“一带一路”航贸指数正式对外试运行。这也是国内机构对航运产业在“一带一路”倡议中最深入的公开解读。

　　在两年的试运行中，上海航交所对“一带一路”航贸指数不断进行运行总结、评估和完善。去年11月，上海航交所就“一带一路”航贸指数召开了专家评审会，在相关建议的基础上，对指数进行了数据补充、结构调整，最终形成了正式版本的“一带一路”航贸指数。

　　据悉，“一带一路”航贸指数由“一带一路”贸易额指数、“一带一路”货运量指数、“海上丝绸之路”运价指数3大类组成，预计将来指数的内涵和外延还将随着相关条件的变化而有所增加。

　　其中，“一带一路”贸易额指数包含1个综合指数，8个成分指数。涵盖“一带一路”沿线65个国家，分布于北亚、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲和大洋洲等地区。

　　而“一带一路”货运量指数包含1个综合指数，5个成分指数（分别是中国至“一带”沿线国家铁路货运出口量指数，中国（上海）至“一路”沿线国家出口集装箱海运量指数，中国至“一路”沿线国家进口煤炭海运量、铁矿石海运量、原油海运量指数）以及细分地区指数。

　　据介绍，“一带”货运量指数反映了中国至丝绸之路经济带沿线蒙俄、中亚、东南亚、欧洲等地区主要国家的铁路货运量变化；“一路”货运量指数则反映了中国与沿线国家之间煤、矿、油、集装箱等主要货种海运量变化，涉及“海上丝绸之路”沿线的东南亚、西亚、南亚、欧洲、大洋洲和北非等多个地区。

　　“海上丝绸之路”运价指数则包括1个综合指数，4个成分指数（分别是“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数、进口集装箱运价指数、进口干散货运价指数和进口原油运价指数）及细分航线指数。指数涵盖联通亚非欧的“海上丝绸之路”主要货种、主要航线。

　　上海航交所总裁张页表示：“‘一带一路’倡议是中国构建全方位对外开放新格局的重要基础，它与自贸区建设、京津冀协同发展和长江经济带战略等有机衔接、互为支撑，与全面深化改革和海运强国战略也有着千丝万缕的关系。航运业在‘一带一路’倡议中的体现，最为关键的就是运量和运价。因而，上海航交所从运量与运价出发，将‘一带一路’倡议中的航运要素信息公开，增强了市场的透明度和影响力。”