继悟空单车之后，第二家共享单车宣布倒闭了。6月21日，3Vbike在微信订阅号上宣布，由于单车大量被盗，即日起停止运营，并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。根据3Vbike公布的信息，今年2月26日，3Vbike在河北保定投放首批共享单车，随后，又在河北的廊坊、秦皇岛和福建莆田等地铺开。

　　这场创业历时四个月，比悟空单车的时间还要短一个月。在对全民素质的声讨中，又多了一个有力的例证。

　　本周，另一家依托共享概念的企业“语出惊人”——共享雨伞负责人赵书平，面对三万把伞杳无音信的情况回应说：“这就是我们想要的，藏伞于民是初衷”。

　　赵书平还说，现在11个城市中投放最早的广州、深圳、福州已开始盈利。同样有盈利可能的还有摩拜单车。《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场57%的份额，ofo近30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%的市场份额。过去的12个月，摩拜融资11亿美元，ofo融资7亿美元。

　　一边是小资本进入后不是倒闭，就是梗着脖子说自己过得很好的创业者，一边是大资本进入后大开大阖的战略扩张，共享经济在中国，因为政府层面的大力提倡，成了新商业模式、新技术创新的典型。在移动互联和大数据的支持下，原先始于构想的共享经济，正在拓展到各大领域。

　　资料显示，共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

　　但显然，国内有大资本介入的共享经济的玩法不同，共享单车不再是我把我的单车借给你，而是我买一批单车，你交押金后我借给你。从互助到疑似集资理财的押金收入，共享经济在发展过程中遭遇了不少质疑。当然，任何新事物一开始都是处于众人怀疑的眼神中的。

　　也有很多人将共享单车遭遇的种种盗窃、报废等情况作为国民素质低下的证据，然而，共享经济如果只是烧钱的话，是怨不得“市民王先生”们的肆意妄为的，因为资本本身也并没有在意这些自行车的去处。

　　快速地占有市场，挤垮对手，是国内共享经济的主要特点。成为行业老大后，曾经被称为出租车垄断模式颠覆者的滴滴成了新垄断者，曾经靠红包打车的消费者忽然发现滴滴的加价比黑车司机还过分。

　　但是，这就是市场经济带来的各种因素之一。共享经济不是做慈善，你所能看到的，都是为了占据市场而下的血本。成山成谷的废弃自行车，或许最终将烧出一家垄断的自行车租赁服务商。到了那时候租金恐怕就不会那么便宜了。

　　认清楚这一点后，该占资本的便宜别不好意思，赶紧占吧，因为早晚都会被他们把便宜给占回去的。