自从在中国市场“重生”后，宝沃一直在讲述其德国血统的故事，并对将其从历史里“复活”的福田汽车“讳莫如深”。但福田汽车发布的最新销量公告，却露出了端倪。

　　6月6日，福田汽车公布了5月产销数据快报。根据数据可以算出，福田乘用车中的“运动型多用途乘用车”（即SUV车型）月均销量近4000辆。

　　不过，从福田汽车已经公布的产品序列来看，其SUV产品仅有一款萨瓦纳。而从乘联会披露的数据看，萨瓦纳月均销量仅100多辆。这就意味着，如果福田汽车销量公告中的SUV车型单指萨瓦纳，数据显然是对不上的。

　　那么，究竟是谁每月为福田汽车贡献了绝大部分SUV车型的销量？根据乘联会数据，我们“惊奇”地发现，如果把宝沃今年前5个月每月的销量与福田萨瓦纳的每月销量相加，得出的数字与福田每月SUV的销量分毫不差。至此，已经可以确定，宝沃就是隐藏在福田汽车SUV月销量背后的“功臣”。

　　既然如此，宝沃为何一直避而不谈其“福田血统”而是强调“德国血统”？

　　从种种证据来看，于1961年宣告破产的BORGWARD（宝沃）确实称得上是纯粹的“德国品牌”，其生于德国，长于德国，也死于德国。至于50多年后在中国“重生”的宝沃则与　“德国血统”没什么关系，其定位的“德国豪华品牌”以及坊间流传的所谓“BBBA”，不过是个噱头。

　　福田汽车曾在德国设立过一个分公司，名为“福田德国汽车科技工程有限责任公司”。2014年，这家公司以500万欧元，100%购买了宝沃，但实际得到的仅是“宝沃”品牌。至于最想要的核心技术和管理经验，福田汽车倒不是不想要，而是宝沃给不了。

　　换言之，福田汽车得到的不过是沾满历史尘埃的一个名字，当然也包括一段历史。因此，宝沃的“德国血统”实在没什么好说的。不过，从宝沃的发展来看，这段历史当初确实起了不小的作用。

　　在宝沃“德国血统”的疯狂营销下，有不少消费者相信了宝沃的故事，把它当成了一颗“德系豪华”的“遗珠”。宝沃首款车型BX7自去年4月上市后，销量一路走高，巅峰时月销量近6000辆。

　　可惜，宝沃的好状态并没有持续太久。据官方数据，进入2017年，宝沃BX7月销量迅速下滑至3000辆左右，5月宝沃BX7的销量仅为2901辆。不仅如此，刚过完周岁生日的BX7也暴露出越来越多的质量问题。其中关于发动机、变速箱、车身等核心零部件问题的投诉非常集中。

　　与此同时，越来越多的消费者发现了宝沃“德国故事”背后的真相。从福田汽车收购“宝沃”品牌到宝沃第一款车BX7诞生，不到两年时间。按照常规，这么短的时间根本无法开发出一款全新车型，那么宝沃这款车从何而来？

　　对照宝沃BX7和萨瓦纳的种种参数，你会发现这两款车除了表面上的东西不同之外，其他“内容”异常相似。再结合国家发改委曾批复将福田汽车工厂、生产设备、研发部门等资源并入宝沃的消息，宝沃BX7从何而来，就显而易见了。

　　当越来越多的消费者清醒过来，宝沃的“德国故事”很难再继续讲下去。宝沃自身似乎也意识到了这个问题。近日，宝沃宣布了旗下多位高管的职位变动消息。此次，营销团队管理层的更迭，被看作是宝沃挽救销量下滑的举措。

　　宝沃的“德国故事”已然漏洞百出，而除了这个故事，宝沃能讲的又实在不多，那么换一群人，宝沃的故事就能继续吗？(作者为汽车K线副主编)