在今年的上海车展上，自主品牌车企可谓风头正盛。据悉，本次车展亮相的新车中，自主品牌占了一半以上，这些车型不仅外观设计靓丽、各种科技配置一应俱全，部分自主车企甚至还推出了自己的高端概念车。

　　这些年，自主品牌无疑取得了长足的进步，但市场发展会一直“太平”下去吗？事实上，上海车展热闹的背后，正说明了车企的“焦躁”！

　　只从规模来看，上海车展确实一年比一年大，参观者一年比一年多，新车的设计也一年比一年漂亮。但这些在车市中都是“悬浮物”，终究需要“落地”，而落地的过程就是市场的表现。

　　车展是车市发展的风向标，车市是国家经济的体温表，换句话说，整体经济的表现会直接影响车市的发展。

　　冷静地想一想，未来中国经济进入新常态，各个行业将处于过度竞争状态。具体到车市而言，其表现就是车型同质化严重、库存超越预警、生产线产能过剩、一线城市汽车限购、经销商利润透明、人力成本上涨、物流成本增加、车价被迫下调等。

　　目前，国内车企大多陷入“两难”的发展境地：如果不把赚到的钱投到新车型的研发上去，往往会被其他品牌“湮没”；但如果把利润投入新车型的研发，生产线虽然建起来了，但销量和利润却越来越难以保证。

　　我们知道，只要存在商业竞争，就不可避免面临两个威胁，一是新竞争对手的入侵，二就是大量替代品的出现。所以我们看到，当一款车型在市场中顺利站稳脚跟的时候，或者当这种车型获得市场青睐的时候，新的同质化竞品就会在短时间内出现。

　　正因为如此，与其将大把的资金投入到前途未卜的新车型生产线上，不如集中力量保持自身优势。当一款车型获得成功时，车企应该积极挖掘它的优势所在，尽快投入更多的研发费用，迅速提升优势，拉开与竞品之间的距离，确保这个制高点只属于自己。

　　相信所有的车企都不希望自己的市场份额被他人挤占，那么当自己产品的市场优势出现的时候，或者赚取了足够雄厚的利润时，车企首先想到的应该是守住制高点，保住已经打下来的“江山”，而不是把珍贵的资金流投入到那些已经过剩的领域中。

　　很多人如今还沉浸在车市“一片繁荣”的氛围中，但对车企特别是自主车企来说，“繁荣”背后其实蕴藏着巨大的危机。

　　当下，车企最应该做的事，就是静下心来剖析自身的优劣势。我们知道，一款车型从立项、研发到投产、上市，这一过程不仅漫长且投资巨大，要想赢得市场竞争，车企必须要保持产品、销量和优势的可持续。

　　当然，适当扩张是正确的，但面对市场该做出怎样的权衡和取舍，是企业管理层最该思考的问题。