同程要将虚拟航空做实，且瞄准廉价航空，这背后有OTA争夺航空话语权的图谋，亦是与同行比拼中的提前布子。根据同程创始人、同程网络总裁马和平透露，同程旅游将选址江苏南，筹建成立同程捷运航空有限公司。实际上，此前包括去哪儿网、携程、途牛等OTA巨头也纷纷向航空领域跨界。而作为从旅游切入航空业的首个吃螃蟹的人，春秋航空已成立超过十年，且经营态势良好。业内分析人士指出，接下来，OTA应该会不断向航空渗透，但另一方面，航空一向被视为投入大、回收较慢、专业性强的领域，OTA能否成功复制春秋模式还有待观察。

　　众所周知，春秋开创的低成本航空模式，是航企通过各种方式降低成本以及创收后，使机票价格低于同行20%以上。春秋航空高管给记者算了一笔账，低成本航空与传统航空公司相比，有80%至85%的刚性成本完全一样，没有下降空间，仅有销售成本以及管理成本可大幅压缩，但这两个成本在航企总成本中分别仅占8%以及3%左右。不仅如此，由于整体实力远逊于大型国有航企，为了留住人才，廉价航空在人力成本投入方面要高于其他公司。（摘自《北京商报》）