近日，特斯拉下个“十年计划”再次博得全世界的关注。

　　国内很多企业在一个行业做大后，就会涉猎其他行业，不过绝大部分都是去做时下“流行”的行业，目的就是赚钱。比如，比亚迪电池玩的差不多了就做汽车，再涉猎其他各种零部件等，要搞垂直整合；格力空调做的也不错，近来却宣布要生产手机，还要进军新能源汽车市场……

　　很多人都不太看好这些跨行业的行为，而马斯克也在玩跨行业赚钱，却为什么有那么多人看好他？

　　回答这个问题，还得从特斯拉说起。特斯拉本来是一个定位纯电动性能车路线的改装小车企，这种企业美国不少。但随着马斯克的到来，特斯拉的定位逐渐发生改变。

　　因为品牌定位的调整，就有了MODEL　S。MODEL　S取得成功后，特斯拉接着推出了符合市场潮流的电动SUV产品、售价更低的小MODEL　S（MODEL　3）。

　　从产品本身来说，特斯拉的产品属性比较特殊，说它是汽车，它跟传统车的设计很不一样。相比我们传统印象中的老年代步车，特斯拉完全颠覆了我们对电动车的认知。

　　如何在混乱的车市中彰显出自己的格调？特斯拉无疑是成功的。毫不夸张地说，它将汽车界的设计引入新的纪元：极简与科技。

　　在电动车领域，特斯拉在市场上表现出强悍的“统治力”是马斯克会“玩”的资本之一，除此以外，还有Space　x、Solar　City和Hyper　loop三大项目。

　　Space　x项目的主要意义在于，它将太空的开发以政府为主导慢慢变成企业来发展创新；Solar　City项目是为了构建未来城；Hyper　loop，也就是超级高铁，据称速度要达到每小时1200公里，而飞机的时速大概在700到800　km/h左右，前段时间还在加州的沙漠里做过一次测试，不过速度没那么快。

　　以上这三个项目的成功推进，将马斯克成功商人的形象抬高到了“国家英雄”的层次，这为其笼络了大批粉丝。

　　说了这么多，大家想想，相比国内这些跨行业做手机的、进入新能源汽车市场的，马斯克是不是很会玩？

　　还有，最近特斯拉麻烦缠身。特斯拉接连发生事故，其中一次还是全球第一例自动驾驶死亡事故，这让公众再一次对特斯拉的安全问题进行“质问”，就连美国政府也要对它罚款。

　　怎么办？特斯拉的应对措施像是打太极，比如，车型官降、透露各种计划、启动各种项目等，这么做的目的当然是转移公众的焦点：我这么有梦想，一揽子计划都告诉你们了，你们还不信我？

　　其实，相比中国品牌，特斯拉出的安全事故次数已经非常多了，但特斯拉依旧很抢手，大家也都愿意听马斯克讲故事、谈未来。而中国品牌发生一起安全事故，无形之中这个品牌的地位就会大打折扣，比如大家对比亚迪的看法。

　　显然，在互联网时代，中国品牌或者众多传统汽车品牌，依旧没有掌握所谓的“互联网玩法”，抑或“硅谷思维”。但这恰恰是马斯克赋予特斯拉最核心的竞争力，也是特斯拉从失落走向巅峰的重要因素之一。