继打车、专车及拼车领域之后，互联网出行的战火烧至P2P租车领域。

    日前，国内分时租车品牌宝驾租车在北上广州深四地同步高调宣布启动“5.26我要绿”世界汽车共享日，并现场发布了“1元租车”计划：即日起宝驾租车平台上的绝大部分车型都将以象征性的“1元”价格分享给有有用车需求的用户。

    “这也许是P2P租车发展到现在为止最为惨烈的一次价格大战。”中国道路运输协会租赁专家张一兵告诉记者。以宝驾租车目前的订单量为基数推测，宝驾租车将每天为此付出高达近千万元的补贴。

    宝驾租车创始人兼CEO李如彬表示，针对“1元租车”的专项补贴初步是持续一周再根据效果来确定是否延期。以此为依据，宝驾租车将至少为此付出接近7000万元的现金补贴。

    业内普遍观点认为：虽然与滴滴快的们在打车和专车领域日最高3000万美元的补贴相比还有距离，但是以P2P租车目前的体量，能够承受住如此大力度补贴的企业应该少之又少。公开资料显示：虽然众多P2P租车企业2014年以来相继获得融资，但融资额度普遍在1000万美元左右。相比之下，宝驾租车A轮融资额度高达3000万美元，超所有竞争对手A轮融资额度总和。

     “这意味着竞争对手即便把所有融资都投入到补贴当中来也不够，由此看来P2P租车领域的洗牌大战不可避免。”该业内人士分析说，宝驾租车此举很有可能让整个P2P租车行业陷入两难境地：要么只能巨额补贴跟进，要么只能坐看市场份额被吞噬。

    宝驾租车联合创始人兼CMO王梓冰告诉记者，到目前为止，宝驾租车针对用户发放的补贴累计已经超过2亿元。

    丰厚资本创始人杨守斌告诉记者，和同属互联网出行的出租车、专车和拼车等领域一样，P2P租车平台之间的竞争也是零和游戏，绝对的你生我死，不可能多者共存，这决定了这个领域能过存活下来的企业只会是1～2家。