日前，杭州连日的阴雨初歇，在渣打银行杭州分行工作的赖德宁和妻子一道从家里出发，领取通过宝驾汽车共享平台租用的汽车。记者全程跟随，感受了一把最近迅速蹿红的P2P租车模式。
　　与传统租车不一样的是，P2P汽车共享平台本身并不拥有车辆。平台通过构建网站或手机APP，让车主可以很轻松地将闲置车辆租借给需要用车的租客，而租客也不需要去线下汽车共享门店专门花上一两个小时办理汽车共享手续，只需通过手机APP便能以比市场低30％以上的价格租到满意车型。
　　赖德宁是福建人，2010年来杭州从事金融工作。原想去年买辆小车，哪知道计划赶不上变化，杭州的“限牌令”让他不得不加入摇号大军开始漫长的等待。2014年底经朋友介绍，赖德宁知道了P2P汽车共享平台这一新生事物的存在，于是立即在手机上装了一个APP，从此有了一个新的身份——驾客。
　　租车前一天的晚饭桌上，妻子提出自驾游玩，赖德宁立马就在宝驾租车平台上下了订单。没过多久，同在杭州的杨涉手机上收到了宝驾发送的信息——他家的橘红色斯柯达晶锐又被人看中了。看到赖德宁的名字，杨涉毫不犹豫地接下了这个订单。事实上，他们已经通过P2P租车模式合作好几次了。
　　杨涉告诉记者，他现在经营着一家小型食品公司，有两辆小轿车，一辆自己开，另一辆一直闲置，于是就放在P2P平台上“打零工”，赚点油钱。
　　来到交接地点，杨涉已经在那等候。“杨大哥，我们来晚了！”一番寒暄，赖德宁绕着车走了一圈看看有没有划痕，然后从老杨手中接过车钥匙，便载着妻子上了路。
　　当天下午5点，杨涉接到了赖德宁打来的电话，车子已经使用完毕并且加满了油。由于合作的次数多了，彼此都熟悉，他信任地让小赖把车停在小区里，钥匙交给保安。“我们算得上半个朋友了，再说我在平台的监控上也能看到车辆的位置。”杨涉说。
　　赖德宁的P2P租车圆满成功。他说，花销仅仅是120元的租赁费用，外加占租金20％的保险费用25元，以及加油的钱。从预定、支付、取车到还车，相应的手续都在P2P平台上进行，整个过程时间加起来不超过3分钟。“非常方便快捷，价格也比普通租车公司便宜大概35％。”
　　对于这一租车模式，浙江传媒学院管理学院副院长张雷说，P2P汽车共享平台强化了环保和节能意识，在降低城市汽车保有量的同时，也有效缓解了交通拥堵和停车位紧缺的状况，减少了能源消耗和资源浪费。
　　同时，张雷也认为，由于法律中缺少汽车共享的界定和约束，相关部门监管也面临一定困难，一边是市场的供需两旺，一边却是责任主体模糊带来的风险隐患。“从长远来看，P2P租车市场健康良性发展，一定要厘清职能部门、租车平台及租赁双方的权利和责任，毕竟小型车辆运营与自营是两个概念。其次，还应该建立完善的个人信用制度。”他说。