23日上午开馆的第十五届西博会高端装备制造馆通用航空馆展区，吸引了全球通用航空企业的目光。美国塞斯纳飞机公司、空中客车直升机公司、中航工业集团、西华航空等50多家通航企业集体亮相。参展企业普遍看好中国通航产业发展前景，认为通航热正在形成，并期待相关引导扶持政策尽快出台，以突破发展瓶颈，加快市场培育。

    此次展会，国际航空巨头尽展实力，美国赛斯纳、空客直升机等国际通航巨头生产的直升机、教练机、固定翼飞机等产品，已被国内众通航企业购入并摆进展场，引来观众如织。

    “这次展出的两款通用飞机，都是今年订购的产品，一是空客直升机（欧直）AS350B3E，一是意大利泰克南N92固定翼飞机，将用于用于各种公益作业飞行、通航驾驶员培训等方面。”四川宇翔通航总经理张树伟说。在邻近的驼峰通用航空有限公司展位上，直升机、教练机、动力伞、三角翼、模拟驾驶室，种种“高大上”，让这里成为通航知识普及课堂。

    “中国将成为全球最大的通用航空市场。”法国丽夏飞机公司创始人、董事长埃里克（点）埃兹伯格说，欧美航空大国通航市场低迷、中国低空空域逐渐放开、经济持续增长富人越来越多，各种因素，将使中国变成航空器销售和通航产业的投资洼地。

    据了解，丽夏已于2013年被国内民营资本并购。其创始人团队成员、丽夏执行副总裁张峣说，并购丽夏是因为普遍看好行业前景，目前正积极选址，筹建航空体验飞行和培训基地，并持续稳定投资，让法国团队继续进行飞机研发和上市。“目前我们已与各国通航企业签了100多个飞机订单。”张峣说。

    有着20多年通航运营经验的西华通用航空公司总经理李大军说，过去国有通航一统天下，这两年社会资本成主力。“民营企业普遍看好行业前景，并热衷于秀实力和市场拓展，但也要看准投资方向，毕竟这是一个长期烧钱的行业。”李大军提醒。

    “我对国内通航产业发展持审慎乐观态度。”资深投资人、四川翔云通用航空公司总经理王宏说，乐观是因为通航产业快速发展是大势所趋，培育期也就是5—10年。审慎是因为包括通用机场在内的基础设施建设几乎是一片空白，支撑产业发展的管理与服务体系远未完善。

    “没有大量通航机场作为平台，通航产业谈不上发展。”四川宇翔通航副总经理何家沛说，通航机场建设，空域申请、机场选址等事项涉及军地几十个部门。“尽管前期投入巨大，但受种种条件限制，还不一定有结果，成了‘卡脖子’环节。”一名投资通航产业的民营企业家说。（完）