日前，以“城市形态与综合交通体系”为主题的“第二届运输与时空经济论坛暨中国交通发展综合报告发布会”在北京交通大学举行。与会专家认为，大都市区化已成为不可避免的趋势，大都市区是我国城市化发展中不可跨越的重要阶段。
　　在这次由北京交通大学经管学院发起并主办的论坛上，与会专家表示，《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》提出，要增强中心城市辐射带动功能，“推进中心城区功能向1小时交通圈地区扩散，培育形成通勤高效、一体发展的都市圈”。都市圈与大都市区是“Metropolitan　Area”一词的不同翻译方式。大都市区正在成为各国资本累积、经济竞争和社会生活的主要空间尺度，大都市区化已成为不可避免的趋势。当前，须尽快研究我国大都市区的官方定义，填补城市化战略的重要缺环，把各百万人口以上蔓延式的传统特大城市转型为现代大都市通勤区，并将政府的行政组织与权力结构进行相应尺度重组，避免由于行政碎片化的延误而付出过大代价。
　　有专家认为，我国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段，其典型表现是工业企业从相当多的大城市迁出，在大城市周边出现一些新兴城镇，形成新的人口和产业集聚，出现跨行政区划的通勤族。国际经验表明，发展人口密度高的大都市区是城镇化的方向，提高人口密度可以高效利用土地，有效降低能源消耗和二氧化碳排放。我国应发展大都市区经济。还有专家提出，大都市区是我国城市化发展中不可跨越的重要阶段，大都市区的发展需要具象空间利益结构的优化，需要培育足够多、足够强的市场主体。