苏宁先行推动仓储化，让配送成为一个牢不可破的竞争力，之后再推动门店的体验化，给予用户更实际的购物体验，给予供货商不同于其他电商的推广方式，逐步蚕食京东的份额绝非妄想。

　　忙了一年，苏宁终于将门店用在了正确的方向上。
　　从今年上半年的情况看，苏宁易购暂时稳固了B2C第三的位置，排在天猫和京东之后。凭借苏宁多年的供应链能力和不惜代价的投入，又赶上易迅被京东合并，使得苏宁站在了B2C电商领域的一个相对有利位置上。这样的成绩，可以说还算不错，但显然距离苏宁的野心还很远。
　　不管苏宁的野心到底是啥，可以确定还有很长的路要走，至少，他们需要超越京东才行。加上线下门店，苏宁的交易额当然比京东大，我说的是线上。但随着京东的上市，B2C电商平台的整体格局已经基本形成。虽然现有的玩家都不满足于现状，新的玩家也不知死活地涌入战场，看来电商间必然要形成长久的拉锯战。但苏宁易购要想在原有的基础上进一步的突破，绝对不是花钱就能解决的简单事。
　　当年京东打苏宁，今日苏宁打京东，这京东该如何下手打？价格显然是永远的核心竞争力，但是其余品类、服务、物流、仓储、供应链、开放平台、甚至金融，京东手中抓住的绳子都比苏宁的更粗，而且抓得也更早。如果说苏宁手中抓着什么京东没有的东西，那就是一把名为线下门店的利剑。
　　苏宁在去年6月，第一次挥动了这把剑，用的招式叫“线上线下同价”。但说实话，这把剑很难短时间能奏效。“线上线下同价”的核心突出的是价格，即使双线同价，也不代表苏宁的价格更有竞争力。而且客户比价时，除了把在苏宁体系内比——把易购与门店的价格进行比较，肯定还要与京东与天猫比，如果价格优势就很难产生效果。当然，这个方案更多的是可以对内解决左右手互博，解决苏宁内部的体系平衡一致。所以我想说，“线上线下同价”虽然苏宁不停地对外宣讲，但其实用户是不一定听得太懂。“线上线下同价”是解决了企业内部的问题，苏宁的门店优势还未彻底释放。
　　而苏宁在这次818电商战中推出的“急速达”，或许将成为苏宁双线战略全面开花的标志。
　　比起之前的双线同价，“急速达”提供的超快速送达对苏宁易购来说要有用的多。普通商品2小时送达，还是半天送达，或者一天送到，实质区别都不会太大。但用户会从感性的角度来认知，这就会产生巨大的差异。从京东最大的立足点物流体系开始，对“多快好省”中“快”这个点指向性打击，之前易迅也尝试过，而且受到一定的效果。但苏宁易购做得更彻底，而且相对于纯线上的电商模式，基于门店的“急速达”在短时间内是无法被复制的，这是苏宁用一砖一瓦，用人山人海建立起来的壁垒。
　　比起配送能力的提升，“急速达”的推出或许更预示着苏宁线下大规模改革的开始。“急速达”的实质是将门店仓储化，使苏宁易购具备更强的商品流通和出库能力。苏宁每个城市的门店分布合理，将这些资源以仓储的方式全面调动，好比是主仓外增加了多个副仓，配送能力的提升必然相当明显。
　　以苏宁的体量和复杂的业务系统来看，“急速达”不只是一个物流的升级，应该看作是一次系统、流程、运营的全面升级。在“急速达”之后，苏宁对线下门店进行其他方面的改造也一点都不值得吃惊。而“急速达”一旦成为标配，全面引爆的能量会很惊人。
　　而苏宁最新的调整是，将原本线上线下分开管理的模式进行了打破，将线下门店也交给了原本只负责线上苏宁易购的李斌。就像张近东在最近苏宁第三次工作会议上说的，要用创新的产品、服务和互联网营销，不断的冲击市场，冲击对手，将O2O模式的先进性充分展现出来。
　　时至今日，已经很明显可以看出线下门店在商品销售过程中角色的转变，体验化和仓储化会是转变的两个重要方向。苏宁先行推动仓储化，让配送成为一个牢不可破的竞争力，之后再推动门店的体验化，给予用户更实际的购物体验，给予供货商不同于其他电商的推广方式，逐步蚕食京东的份额，绝非妄想。