“新势代奇骏，敢叫SUV市场换新天！”
近日，新势代奇骏亮相发布会上，东风日产乘用车公司副总经理任勇的豪言壮语，让在座媒体震动不小，也将新势代奇骏推上了舆论的风口浪尖。
一石激起千层浪，作为马年SUV车市的最重磅车型之一，新势代奇骏能否上演后来居上的“黑马”传奇。
谁与争锋 SUV市场迎来下一个挑战者
“武林至尊，宝刀屠龙……倚天不出，谁与争锋！”《倚天屠龙记》中这句流传甚广的口号，实则也可视为中国SUV市场的真实写照。
历经十余年的爆炸式增长，今日的中国SUV市场已成长为仅次于A级车的第二大细分市场。刚刚过去的2013年，更是一个SUV大年，各大车企、车型动作频仍。但与A级车市场的百家争鸣不同，在SUV市场超高速增长背后，是超稳定的市场格局。
2007年，第三代CR-V上市；2010年，途观登陆中国市场，就此奠定延续至今的格局。
成功者的成功让人觊觎，想分一杯羹或取而代之者，自然代不乏人。毕竟，更加充分的市场竞争下，最大的受益人无疑是普通消费者。
势易时移，2014年，随着新势代奇骏的亮相，CR-V、途观迎来了一个空前强势的竞争对手。
“主角”现身 城市SUV迈入3.0时代
新势代奇骏为何能够赢得广泛看好，备受消费者期待？得人心者得天下，这无疑是因为新势代奇骏拥有某些足够打动SUV主流用户的“必杀技”。追根溯源，这需要从城市SUV的演进之路说起。
2003年，CR-V将城市SUV概念引入中国，让中国消费者意识到SUV也可以具备不比轿车差的城市性能，SUV市场随之迎来黄金十年。2010年，姗姗来迟的途观以德系血统为背书，为城市SUV树立了技术派标杆，与CR-V双峰并峙，宣告城市SUV进入2.0时代。
时至今日，城市SUV的进化却走上了一条过犹不及的“死胡同”，大批基于轿车平台研发的伪SUV车型大行其道，被戏称为加高增厚的轿车，这其中最深层的原因在于其自甘追随者的定位，并未具备创领时代的实力。
而随着中国消费者的世代演进，生于上世纪70、80年代的消费者，业已成为SUV的主力消费群体。与更加传统、稳重的上一代人相比，他们积极稳健，自信执着，渴望“展现成功”，既从容享受人生，也期待征服挑战。他们的接班上位和自我本色，将深刻影响SUV市场的未来。
面对当前趋于表面化的主流城市SUV车型，自信激情的进取者们，显然并不满足。他们热切渴望拥有一辆真正高性能、高智能的本色SUV，在时尚与性能之间游刃，在城市和越野之间跨越，读懂消费者真正需求，拥有“心有灵犀”般的用车体验和精神诉求。
这也是新势代奇骏被一致看好的根本原因所在，其不但拥有全新的外型和座舱，还继承了上一代车型的强悍越野性能。更关键的是，以X-Touch全感科技为核心的一系列智能科技的运用，让新势代奇骏成为最懂消费者的SUV之一。
重装上阵 新势代奇骏尽显“黑马”锋芒
基于雷诺·日产CMF模块化平台研发的新势代奇骏，堪称是一匹武装到牙齿的“黑马”。
自2000年问世以来，奇骏在全球范围累计销量突破170万台，是人类历史上率先登陆地球三极(最南极、最高极、最北极)的量产乘用车。此次，全新换代的新势代奇骏，向城市SUV市场巅峰发起冲刺。
新势代奇骏的改变显而易见，流体光绘设计和零压力舒适座舱以及人性化科技配置，让其在外观、空间、舒适等方面领先。全LED远近光大灯、零重力健康座椅、2706mm轴距、超大型全景天窗、3D行车信息显示系统、智能感应式全电动尾门、立体多变式行李箱等配置，令人无可挑剔。
值得一提的是，通过660mm后排腿部空间和同级首创的影院式座椅设计(后排座椅较前排升高95mm)，新势代奇骏的后排乘坐感受跃居同级前列。
面对众多强手，新势代奇骏突出重围的“杀手锏”是被其视为核心竞争力的X-Touch全感科技。所谓X-Touch全感科技，是一系列从车的智能感应出发，将人·车·环境完美融合，让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化，并自动进行应对的技术统称。
新势代奇骏的X-Touch全感科技理念，整合了包括超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统在内的一系列先进的智能感应科技，在越野、公路、节能、安全等方面表现上佳，也借此形成与同级对手的“代差”。
在消费者最为关心的价格层面，东风日产虽未公布正式售价，但2.0L
18.88万元起、2.5L
23.88万元起的预售价格，已经充分显现新势代奇骏底气十足的亲民气息。结合亮相发布会上任总关于预售价格“多退少不补”的豪言，以及东风日产一向的定价策略，我们有理由推测，待上市之时，还会有新的惊喜。
沧海横流，方显英雄本色。至此，我们基本可以断言，在硬产品力上，新势代奇骏已经具备出演“主角”的全部实力。至于新势代奇骏在SUV车市的最终“收视率”，消费者会做出最适当的选择，只有交给时间去验证。
2014年的中国SUV市场，好戏才刚刚开始。