船舶AIS(船舶自动识别系统)定位信息显示，40万载重吨的“淡水河谷·印度尼西亚”轮(VALE　INDONESIA)锚泊山海关船厂，吃水显示仅为6.5米。接近交通部的消息人士告诉记者，该船此行的目的是修船，交通部目前对该船的动向高度关注。
　　超大型矿砂船的安全问题也是我国拒绝淡水河谷大船来华靠泊的主要考虑。“VALE　INDONESIA”去年9月在离开巴西东北部Ponta　da　Madeira码头时在港口触滩，导致一个压载舱损坏。超大型矿砂船的安全一直备受关注。因为除了“VALE　INDONESIA”出事以外，2011年12月“VALE　BEIJING”在巴西开始处女航时压载舱突然开裂并造成燃油泄漏。
　　淡水河谷公布，去年最后三个月净亏损64.5亿美元，创该公司有史以来最大单季亏损。在亏损加剧的情况下，淡水河谷更加急切进入中国市场。然而交通运输部1月份下发《沿海码头靠泊能力管理规定》，从今年7月1日起，中国沿海非散装液货码头的减载靠泊吨位等级定为25万吨，这意味着中国政府并未放松对Valemax的靠泊禁令。

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