8月6日，我国首个现代有轨电车网——沈阳浑南新区现代有轨电车实现成网运行。这是我国目前一次性建设规模最大的现代有轨电车路网。此外，中国城市轨道交通协会会长包叙定透露，我国“十二五规划纲要”和“十二五综合交通运输体系规划”中已经明确，将“现代有轨电车”明确纳入城市轨道交通序列。
　　据京华时报报道，沈阳浑南新区现代有轨电车成网由中国北车以BT(建设-移交)模式建设而成。整个路网由4条线路组成，线路总长约60公里，共设车站67个。记者现场看到，有轨电车轨道与绿草几乎融为一体，车辆客室地板距轨面低于40厘米，在运行全程中，乘客几乎感觉不到高度差。
　　北京城建设计研究总院副总工程师毛励良介绍，相对于地铁，现代有轨电车线路造价仅为地铁的1/8～1/4，建设周期是地铁的1/4～1/2。一 般而言，地铁的建设周期为4到5年，每公里造价5亿-8亿元，而有轨电车建设周期是1到2年，每公里造价为8000万到2亿元。相对于BRT快速公交，现 代有轨电车的载客量远高于快速公交，车辆寿命更是其3倍，而能源消耗、环境保护等指标优于快速公交，按30年计算，有轨电车的全生命周期成本与BRT公交 一样。
　　
    现代有轨电车有望纳入十二五综合交通运输体系规划

　　沈阳浑南新区现代有轨电车成网运行仪式上，中国城市轨道交通协会会长包叙定透露，我国“十二五规划纲要”和“十二五综合交通运输体系规划”中已经明确，将“现代有轨电车”明确纳入城市轨道交通序列。包叙定还建议，未来我国可以根据不同区域交通要求，选择不同制式的城轨交通。
　　据阿思达克通讯社报道，此外，国家发改委拟议中的《关于促进城轨交通健康发展指导意见》，以及委托中国城市轨道交通协会编订中的《城轨交通建设规划编制评审办法》、《城轨交通工程线路可研报告大纲》等管理文件，也将明确“现代有轨电车”的正确定位。