据报道，国家民航总局下半年将在全行业开展航班延误专项治理工作，主要针对延误后航空公司服务不到位、乘客上机等候时间过长等群众关心的问题进行治理。近年来，航班延误现象愈演愈烈，由此引起的冲突屡有发生。　
　　诚然，航班因雷雨天气等不可抗力延误在所难免，不过乘客和航空公司的冲突却可以避免。
　　实践表明，航空公司信息披露不及时不充分，不尊重乘客的知情权，挤牙膏式的信息披露，往往是导致航班延误冲突的首要原因。《消费者权益保护法》规定：“消费者为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务，其权益受本法保护”。乘客作为享受航空运输服务的消费者应当享有法定的消费者知情权，即消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
　　此外，航空公司在航班延误期间对乘客安置和经济赔偿不当，也是导致冲突的重要原因。航空公司应增强服务意识，及时进行妥善安置。
　　再次，航班正点率持续下降，航班延误频繁发生，也暴露了空中交通指挥能力和效率的不足。如何有效提高空管系统的空中交通指挥能力，应是民航管理部门迫切需要解决的问题。　
　　要从根本上治理航班延误乱象，还得有赖于加快民航系统改革。国务院颁布的《民航机场管理条例》明晰了机场是公共服务基础设施的公益属性，但机场的公共服务属性往往被盈利的经济属性遮蔽，地方政府对机场的考核指标往往是盈利。
　　航班延误乱象折射出民航体制之弊，迫切需要的是改革空域管理制度，在和平时期最大限度地把天空“用于民”，提高空域资源配置使用效率。
　　“十二五”规划明确提出“改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率”，民航管理部门应当将航班正点率纳入对各航空公司的考核指标体系，建立以航班正点率、乘客投诉率为基础的航空公司信用评价体系，让乘客对民航服务包括航班正点的满意度作为重要的考核指标，而不是单纯以经济效益论英雄。