3月10日，全国政协经济界别小组讨论，两位铁道部的副部长兼全国政协委员彭开宙和胡亚东未出现在小组讨论现场。但铁道部分拆成为经济界别的4个小组讨论会的焦点。
　　全国政协委员贺平直言，铁路总公司的设置问题已经“讨论了很多年”，是“很老的话题”。现在的问题是，将这个公司“放到哪儿去？是完全独立出来，还是另有计划”？这个总公司或许跟中投比，“只大不小”。
　　有意思的是，刘明康中途打断了贺平的发言，“老贺，现在铁路贷款融资等，有3万亿元左右。”这引起了会场一阵轻声的感慨。
　　“这么多负债，到底由谁来承担？是中国的银行们来承担？还是其他人？”贺平发问。
　　事实上，业界恰恰最担心的就是铁道部的负债。经济界别36组的全国政协委员易纲表示，“铁路建设欠了众多银行的贷款，铁道债也要落实好，给市场和公众以稳定的预期，这有利于今后铁路建设的展开。”
　　经济界别35组小组讨论结束后，刘明康在接受《国际金融报》记者采访时补充，“一方面，3万亿元是指到‘十二五’末期的预计负债会有这么多；另一方面，铁路总公司的负债，本人并不清楚会怎么处理，希望有关部门及时介入，哪些债务由政府来担保？哪些债务由新成立的铁路总公司来负担？”
　　不过，有政协委员强调，尽管铁道部负债很高，但从不拖欠一分钱利息。全国政协委员贾康称，“在透明度高、公众监督的股份制公司之下，很多矛盾都可解决，还可以找到合理的解决方案”。他对《国际金融报》记者强调，铁道债没有任何问题。