据经济之声《央广财经评论》报道，春运期间火车票一票难求的话题再次被提起，这回人们关注到了以往忽略的一个问题，就是站票能不能打半价？从12日下午3时开始，在不到30个小时内，站票要不要打半价的问题被包括《人民日报》在内的众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次，成为今年春运开始后的最热门话题，一家门户网站的统计显示，近8成网友支持半价。
　　赞成站票半价的网友大多认为，站票、座票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而采取不同的收费，体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价呢？经济之声特约评论员、北京交通大学交通运输学院博士生导师胡思继教授解释说站票仅作为临时补救措施，不纳入正式的铁路票制里。
　　胡思继：从字面上来说，确实大家反映的情况是有一定道理的。这个问题我是这么认识的，站票不是正规的常用票，它仅限于对于部分时段、部分列车实施，不是所有列车都有站票。所以这是针对某些时段，列车运输能力不足的情况下，为了满足客观运输的需求，临时出的补救措施。所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。
　　虽然铁路已经有了很大的发展，但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下，设置一定的站票是客观要求的，关键是铁道部应该严格控制站票的比例，不能像有些网友反映的，全程都出现站票。
　　在这种运力无法解决出行需求的时候，是要推出站票等临时措施，但从长远来看，是不是运力跟上了就可以考虑取消站票了呢？胡思继认为并非如此：
　　胡思继：铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的，不管是中国还是外国，不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力，所以总会有一些不能满足的情况存在。中国可能比发达国家严重一点，所以特别设置了站票这样一个票种，是为了满足客观的需求。