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    围绕汽车的节能与环保难题，奔驰公司推出了以混合动力、低风阻设计、CGI技术为主的“蓝色效能”Blue　EFFICIENCY技术组合，宝马公司研发出以混合动力、电动车低滚阻技术相结合的“高效动力”Efficent　Dymaics解决方案。而大众汽车则在其全新产品上率先引入了属于自己的“蓝驱技术”BlueMotionTechnologies新理念。大众汽车的工程师在谈及他们引以自豪的“蓝驱技术”时进行了这样的类比。
　　“蓝驱技术”并非一个简单的技术名词，而是大众汽车一系列节能、环保、面向未来汽车技术的组合，它主要由以下单项技术集合而成：
　　技术之一：启动-停车(Start-Stop)装置。众所周知，车辆静止时，发动机怠速运行产生的燃油消耗完全是一种无奈的浪费。而大众汽车研发的启动-停车技术使这样的浪费成为过去。它的工作过程是这样的：遇到红灯时，驾驶员进行制动使车辆完全停下来，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，控制系统自动将发动机熄火。绿灯放行时，驾驶员踩下离合器，发动机则自动启动，驾驶员挂入挡位即可继续前行。而自动挡车型的操作更为简单，驾驶员只要进行完全制动使车辆停止，发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式，没有改变人们日常的驾驶习惯，不会给车主带来任何使用上的麻烦，却带来了显著的节能减排效果。
　　技术之二：再生制动能量回收(Recuporation)系统。当驾驶员释放油门踏板或施加制动，车辆减速，产生了多余的能量，再生制动能量回收系统将多余的能量回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。该系统还控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性。
　　技术之三：混合动力(Hybrid)及电力驱动(Electric　Drive)应用。大众汽车的工程师说，他们在不断提高内燃机燃油经济性的同时，还应用电力驱动技术，开发了混合动力系统。大众汽车的混合动力系统采用先进的TSI发动机，结合电力驱动系统，可降低油耗达15%。
　　技术之四：NOx排放净化再处理。降低NOx排放是实现柴油机清洁排放所遇到的一个重要挑战。大众汽车开发了先进的废气净化再处理技术，使柴油机排放进一步大幅降低，特别是NOx排放的降低可达90%。采用这一技术的大众汽车BlueTDI车型已能够满足2014年才实施的欧6排放标准。
　　技术之五：清洁环保的替代燃料。以清洁环保的替代燃料做车用燃料，有助于逐步实现降低对石油资源的依赖，并有利于降低排放，保护环境。因而，大众汽车也积极开发使用替代燃料的发动机技术。
　　EcoFuel是以压缩天然气为燃料的发动机技术。与汽油不同，天然气燃料不具备润滑性，并且抗爆性指数高于汽油，燃烧压力峰值高，因此，就要对发动机的某些部件进行改进或加强，如气门、活塞等，并且采用特别开发的燃料喷嘴。由于天然气燃料的抗爆性指数高，因而，在燃油经济性方面具有优势。同时，天然气也是一种清洁环保燃料，与采用汽油做燃料的同级别车型相比，各项排放指标均大幅降低。大众汽车已经有多款应用EcoFuel技术的车型上市销售。
　　同时，大众汽车也在积极开发BiFuel(双燃料)技术、MulitFuel(多燃料)技术等，这些技术的开发将为车用燃料开拓更多的资源，逐步降低对石油资源的依赖，同时降低排放、保护环境，从而推动汽车工业的可持续发展。
　　据介绍，“蓝驱技术”目前已逐步应用于大众汽车的量产车型，并形成系列“蓝色”车型。