这里是云南省临沧市镇康县南伞镇西端，傍晚5点多，一群放了学的缅甸孩子正嘻嘻哈哈穿过口岸回到他们的国家——就在对面，高高的牌楼上悬挂着的“热烈祝贺缅甸联邦共和国掸邦果敢自治区成立一周年！”汉字横幅鲜红耀眼。
　　这是我国西南边陲南伞口岸极其普通而宁静的一幕小镇生活场景，对面是缅甸掸邦第一特区果敢县杨龙寨口岸。两边的街道相连建筑相似，两边的熟人互相打着招呼，不时聊上几句。
　　“你别看现在这么安静，要是在甘蔗榨季，从早8点到晚8点平均一天要过八九百辆车。早上8点前，这条路上就停满了车，至少有个七八十辆排队等候通关。”南伞海关综合业务科科长李贵文指着口岸货运通道前的马路比划着。
　　云南临沧地区是云南省通往缅甸仰光最近的陆路通道。对这一地区进行进出口监管的是昆明海关所属孟定海关，下设南伞、沧源海关，负责孟定清水河口岸、南伞口岸和沧源口岸。近年来，随着临沧外向型经济的不断发展，尤其是中央提出将云南建设成面向西南开放的重要桥头堡战略后，几个口岸的业务量快速增长，口岸经济快速发展。
　　一方面，边境经济合作区开始大力推进，南伞园区正在紧锣密鼓地规划建设中。记者在中缅125界碑附近看到，一大片甘蔗地已被平整待开发，“先行先试建设跨境经济合作区”、“解放思想，先行先试做好做足沿边开发开放这篇大文章”等巨幅标语牌矗立田间。
　　另一方面，经过多年的探索和发展，境外替代种植产业规模不断发展壮大，已经成为南伞口岸主要进出口货物。“过去，站在这里都能看到对面缅甸山上的罂粟花。”孟定海关黄成华关长指点着告诉《经济参考报》记者，“如今，南伞成了云南省替代种植面积最大、返销进口数量最多的地区，一年的进出口货运量达30多万吨，90%以上都是替代种植。替代种植的品种有甘蔗、橡胶、香蕉、西瓜等，仅对面缅甸果敢地区替代种植的甘蔗就有10万亩。”
　　每年的11月至第二年的6月，就是境外替代种植项下甘蔗进口的榨季，每天大约有900辆车辆进出南伞口岸，逾2000吨货物通关。而南伞海关的工作人员满打满算，只有9个人。
　　“榨季还没开始，我们就忙起来了，要为企业顺利通关做好多前期准备，榨季那几个月，报关大厅3人接单、查验，2人负责旅检，货物进出口通道从早八点到晚八点就靠4个人轮班，从上班忙到下班，喝口水都没工夫，回家就直接瘫在床上了，一点不夸张。”李贵文指着通道的塑料顶棚给记者看：“这里面闷热不透气，到了夏天有40多度，关员个个汗流浃背。”
　　从海拔500米左右的南伞口岸来到位于海拔1700多米山顶垭口的沧源口岸永和监管点，却完全是另一番感受。刚刚烈日当空还穿短袖，一阵山雨过后，记者立刻感到阵阵寒意，把随身携带的衣物都加上，还是觉得阴冷。“这山上要是连着下上一天雨，就得穿棉衣了。”沧源海关副关长杨松说。
　　由于新建的联检大楼迟迟未能完工启用，永和监管点的办公室只有几间简易的铁皮房，一边做办公室，一边做值班关员的卧室。而唯一的厕所，是铁皮房后面山崖上搭的临时木板房，一把铁丝拧的钩子就是厕所的门锁了，一阵山风吹过，木门嘎嘎作响。
　　这孤零零的山头要是晚上……记者环顾四周，“我们不寂寞，陪伴我们的是风声雨声雷声！”80后小伙子杨法全开着玩笑。当初，大学毕业经过“国考”好容易考进“国门”工作的杨法全一下子被扔到了这个山头上，还真是“有点懵”。在山上卡口值班，时而被冻得手脚麻木僵硬，要顶风冒雨查车验货，时而又顶着强烈紫外线的照射，在烈日下验放进出境货物车辆，辛苦那是没说的。这两年，这里连厨师都留不住，两年间陆续走了二十多位厨师，有一位仅干了一天就再没来上班。
　　条件艰苦不说，对于年轻人来说，“最难耐的是寂寞”。晚上八点国门关闭后，除了呼啸怒吼的风声，整个口岸变得异常寂静。只有关员房中的微弱灯光，默默守护着国门。这里没有网络，电视信号也时断时续，小杨告诉记者，因为晚上实在太冷清，他频繁与还在大学念书的女友通电话，结果，因为话费贡献太多，工作才两个月，他就“光荣”升级成了当地电信部门的VIP用户。
　　靠着这样的精神，沧源海关只有十几个人的“小单位”，仅2011年，就监管验放货物物品18.3万吨，货运总值达26.8亿元；监管车辆7465辆次。沧源海关副关长杨松告诉《经济参考报》记者，今年还会有新的突破，无论是在税收、进出口货运量、货运总值方面，“都比去年有大幅上升”，他信心满满地说。