在欧洲和美国的航空公司纷纷削减支出之际，中国的大型航空公司在市况不景气的情况下准备筹集资金用于投资新飞机。三大国有航空公司中的两家本周宣布，计划筹资总共逾15亿美元；而就在几个月前，另外一家旗舰航空公司宣布了类似的计划。

　　由于中国航空业面临着燃油成本上升和经济增长放缓带来的挑战，东航、南航和国航公司均已启动融资计划。某中资航空公司一位不愿具名的管理人士称，中资航空公司利润空间受到挤压，且面临着民用航空局要求国内航空业扩张的压力。

　　受油价上涨及汇兑收益减少影响，国航、东航和南航第一季度利润总计约人民币8.25亿元，同比下降近80%。

　　在政府财政支持和国内航空旅游市场日益增长的推动下，近年来中国国有航空公司的境况要好于海外同业。不过，巴克莱银行运输行业分析师称，由于今年运力增速可能会超过客运需求增速，航空公司的盈利能力将受到冲击，因此，国有航空公司的状况可能会转差。

　　国际航空运输协会周一下调了2012年亚洲航空公司利润预期，理由是货运业务疲软及中国和印度增长放缓。该协会预计，今年亚洲航空公司净利润总额为20亿美元，低于去年的49亿美元。

　　分析师们同时指出，中国航空公司近来的融资活动不太可能对其扩张能力产生重大影响，以南方航空为例，该公司筹资额仅占其总债务的5%。

　　巴克莱银行分析师称，中国航空公司的杠杆比率要高于亚洲其他地区的航空公司，南方航空的净负债权益比率为170%，东方航空则高于200%。