航运企业2011年的业绩可谓“惨不忍睹”。WIND统计显示，截至8日，A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报，共实现归属于上市公司股东的净利润负117亿元，相比2010年的132.5亿元，同比下降188%。
    造成当前航运低迷的主要原因是运力过剩。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示，目前有约9000万载重吨的运力过剩，2012年船舶订单与船队规模之比在40%左右，仍远远超出10%的合理水平。
    同时，还有来自金融机构的运价期货炒作。中国船东协会副会长张守国称，运力过剩、恶性竞争以及市场的担忧使得航运企业的日子陷入泥潭。运力过剩的直接后果是恶性竞争。
    另外，接受记者采访的多位专家表示，航运业是高度国际化的行业，相比于外国航企，我国航企背负着更重的税赋，这使得国内航企在与国外航企竞争中处于劣势。
    面对航运业当前的危机，相关部委正在积极行动。消息人士向《经济参考报》记者独家透露，目前发改委、财政部、交通部等相关部门正在组织专家团队进行研究，估计6月底汇总情况将上报国务院。
    贾大山认为，针对当前的航运形势，政府应该做三方面的工作：税收政策方面的优惠、融资政策的优惠和考虑产业链安全。