全国政协委员、浙江传化集团董事长徐冠巨8日接受记者采访时表示，相比于生产制造业、商贸流通业的快速发展，我国的物流业发展相对滞后，建议构建全国“公路港”以提升物流短板。
　　“公路的运输效率不足40%，物流费用占GDP的比重一直保持在18%左右，明显高于发达国家。”徐冠巨委员从这两个数字中看到了推动物价上涨的一个重要症结——物流短板。
　　“物流平台尤其是‘公路港’的全国性构建是推动物流业升级最有效的方法，是为几万辆分散运营的社会车辆提供货运诚信信息服务的平台港湾，国家应给予高度重视。”徐冠巨呼吁。
　　近年来，物流业的健康发展得到越来越多的重视。“但公路物流‘散、小、乱’的整体格局尚未发生根本改变，在‘高油价时代’受其直接影响的产品运输成本和CPI的波动关系到千家万户。”徐冠巨说。
　　经过多方调研，他发现，主要原因在于公路物流市场缺乏好的网络化物流平台。目前，各地的物流园区或规划不合理，或网络节点严重缺失，或自身定位不清晰、经营服务不善，无法为南来北往的社会车辆提供网络化和信息化的服务，相对于发达国家，中国公路物流行业整体效率低下。
　　今年的政府工作报告也把搞活流通、降低成本作为保持物价总水平稳定的重要举措，并提出要推动流通标准化、信息化建设。
　　徐冠巨就此建议，有针对性地出台平台建设或信息枢纽建设的扶持政策，让中小物流经营主体和社会车辆司机群体从“公路港物流平台”的服务中成为提高效率的最大受益者。
　　“政府要转变投资方向，像重视空港、海港的建设一样，重视公路运输枢纽的投资建设，对公路物流平台建设做好枢纽、节点规划，同时加快物流平台的信息化建设，形成统一的建设与运营标准。”徐冠巨说。