“送了你们这趟，我就收车回家了，家人还等着我一起看联欢晚会，吃团圆饭呢。”出租车司机老王兴致勃勃的说。
　　2012年1月22日，已经是除夕夜晚9点多钟，在这个时间，绝大多数的人都在家陪伴着家人准备着年夜饭，但老王仍在街上承揽着客人。他说，除夕有很多出租车都停运，但仍然还有很多需要打车回家的人，所以他宁愿累一点、晚一些回家，也想把这些要回家的人送回去。
　　就这样，记者与这位热心的出租车司机攀谈起来。老王是山西太原有出租车后的第一批老的哥，已经在这个职位上奋斗了18个年头，现在所开的三菱蓝瑟已经是在黄色面的、捷达后的第三辆车。
　　老王说：“现在与跑面的的时候差别很大，那个时候人们轻易不敢打车的，嫌太贵。但现在，人们富裕了，打车也变得很寻常。”
　　“虽然坐车的人在增多，但是这个行业越来越不好干了。”老王讲到，跑车这些年虽说整体收入多了一些，但是支出的费用也翻倍的增长。老王给记者算了个账，仅拿汽油费用一项来说，开面的时，油价仅1.5元，汽油费用平均一天30元；但现在油价已涨到7元多，汽油费用平均下来每天达130元。
　　老王说，跑出租车不仅很累，而且很耗时间，所以现在真正车主跑车的人已经很少，绝大多数都外包给别人。
　　但是老王并没有选择把车包出去，问及原因，他说：“我这一辈子最喜欢的就是车，所以我对车一直很保护，包出去很费车的。你别看我现在跑的是出租，但把它当私家车养。”环顾四周，这才发现老王的车的确有一种和别的出租车不一样的感觉，不仅打扫的特别干净，还摆着汽车香氛和各种小物件。
　　在被问到前车玻璃上贴着的志愿者标志时，老王骄傲的说：“我参加了太原市出租车志愿者车队，每年太原市举行重要会议，或者学生高考、中考，残疾人坐车，我们车队都会志愿服务。”老王说，一开始，出租车自愿组成了志愿车队，在最多的时候，太原市成立了近80个。去年客运办换了新领导，所以市委宣传部和客运办把所有车队整合，真正形成了这个有管理体制的志愿者车队。
　　“虽然会耽误挣钱，但能帮助别人，真的很好。”这样一句朴实的话让人不由得对坐在身边的这个老的哥产生敬畏。
　　对于现阶段出租车所面临的问题，老王认为，道路拥堵和加气难是出租车面对的最大的问题。他表示，太原市路况并不是很好，在每天增加300辆车的基础上，交通基础设施并没有太大改变，因此，造成多条路段长时间堵车。另外，全市仅有的6、7个加气站，对于近5000辆的需要加气的出租车来说，是僧多粥少。所以很多出租车每日为了加气，在各个加气站排成长队等候近2个小时，甚至3、4个小时。以致打车的人打不到车而十分不满，想拉人的出租车却无法启动也叫苦连天。
　　记者看到老王的方向盘前备有巧克力、饼干等食物，老王调侃道：“不仅你们上班族有职业病，跑出租车的也有。”他说，由于吃饭时间不规律，绝大多数出租车司机都有糖尿病。由于长期服用降糖药，所以他常备些食物以防长时间不进食引起的手抖、头晕等低血糖现象。
　　老王介绍到，在跑出租车之前，他也是在普通单位正常上下班，现在停薪留职。老王说：“一开始，我也是打算等我家女儿大学毕业找了工作，就不跑了，可现在女儿早已从大学顺利毕业，也在北京找到了一份不错的工作，就觉得等女儿结婚吧，结了婚我就不跑了。”
　　就这样，老王一年365天，18年6570天从未间断过天天出车。他说：“妻子对我也有很多怨言，她一个人忙活一大家子事我也帮不上什么忙。其实每年除夕我也想早点回家帮妻子贴春联，包饺子，总想着拉完这一趟就回家，但是看到那些想回家的人迫切的表情，就又放不下，希望能多送一个是一个。”
　　对于那一晚，老王还会送多少客人；对于未来，老王还会继续开出租车多长时间，记者并不知道。但可以确定的是，在他的家中，有孩子、妻子等他回家过年，一起吃团圆饭。