美国第三大航空公司美国航空近日申请破产保护，引发业界震动。

　　American　Airlines　used　to　bill　itself　as　“something　special　in　the　air，”and　it　was.But　it　was　disastrously　behind　on　one　thing——recognizing　that　its　finances　were　unsustainable.
　　美国航空曾声称是“天空中的与众不同”，过去它的确如此。但如今，它却不得不悲惨地承认一件事——它的财务状况已经难以维持。(美国《先驱者报》)
　　美国航空曾经是美国最大的国内及国际航空公司。据其母公司AMR集团递交的破产保护申请文件，由于集团未能与劳方就降低成本计划达成协议，又错失了企业合并机会，最终得申请破产保护。

　　American　Airlines　simply　couldn’t　keep　up…American　lost　passengers　to　newly　merged　carriers　like　Delta　Air　Lines　and　United　Airlines　as　well　as　low-cost　competitors　like　Southwest　Airlines.　It　struggled　with　older，jet　fuel-guzzling　planes　and　delayed　renewing　its　fleet.　
　　美国航空已经跟不上时代了。它的市场份额不断流向近来合并的达美航空、联合航空以及西南航空，它的飞机还是过去耗油极高的老式飞机，迟迟不更新。(《纽约时报》)
　　在压垮美国航空的重重负累中，居高不下的员工成本首当其冲。目前美国航空是美国航空业中劳工成本最高、运作支出最大的公司。

　　American’s　decision　to　file　for　bankruptcy　this　week　highlighted　both　the　industry’s　remarkable　transformation　over　the　last　decade　and　the　distance　now　separating　this　airline　from　its　peers.　
　　美国航空公司此举令航空业过去十年的巨大变革成为焦点，也让人们开始关注美国航空与其它航空公司的不同。(《纽约时报》)
　　分析人士表示，美国航空市场的动荡，揭示了全球航空市场的冰山一角。一些老牌航空公司虽然侥幸躲过了2008年的金融危机，但在经济持续走弱低迷的情况下，问题才真正显现并危及他们未来的发展。

　　The　bankruptcy　filing　by　American　Airlines　could　saddle　the　obscure　federal　agency　that　insures　company　pensions　with　a　$9　billion　loss，officials　say，raising　the　financial　pressures　on　the　debt-laden　government　fund　and　the　possibility　it　could　need　a　taxpayer　bailout.
　　美国航空公司的破产将会使为该公司养老金保险的机构损失90亿美元，本已囊中羞涩的政府基金将面临更大压力，很可能需要纳税人援助。(《华盛顿邮报》)
　　自美国经济陷入衰退以来，美国Pension　Benefit　Guaranty　Corporation已因全国范围的公司破产而面临高达260亿欧元的损失，创下该公司37年来的历史之最。该公司表示，如果接管美国航空公司的养老金计划，那么该航空公司的员工和退休人员的养老金计划将遭受共10亿美金的损失。