继2008年三大航高管轮岗之后，又一场民航业人事变动大幕于近期拉开。昨日记者获悉，国航、东航高层均出现变动，一位业内人士向记者透露，未来三大航高层很可能还会出现更大变动。不过，与临危受命不同，此次的人事变动更多原因是老一代民航领导已相继到退休年龄所引发的。
    据了解，民航总局副局长王昌顺已出任国航总裁一职。而国航母公司中航集团现任总经理兼国航董事长孔栋将于近期退休。1957年出生的王昌顺2000年10月出任南航股份公司总经理、党委副书记；2004年8月任中国民航局副局长兼党委委员。
    对于此次人事任免，业内普遍认为属于正常的调动。“相对于沉稳果断的孔栋来说，在南航当过总裁的王昌顺以前一直被大家认为属于少壮派，为人比较随和。同时，王昌顺作为民航局第一副局长，一直管理日常工作，对民航政策及行业发展有比较准确的把握。”一位不愿具名的业内人士告诉记者。
    除国航外，中组部昨日还宣布了东航新的人事调整，东方航空总经理马须伦接任东航集团党组书记，原东航集团党组书记李军另有任用。外界传言，李军或将到民航局担任副局长，而东方航空总经理目前仍暂由马须伦兼任。不过，截至记者发稿时，这一消息并未得到东航证实。另外，南航董秘谢兵昨晚在接受记者采访时称，南航近期没有高管变动，也没有接到任何相关信息。
    “国航和东航的人事变动只是开始，未来三大航高管将发生更大改变。”一位业内知情人士透露，“王昌顺履新国航后，民航局另一位副局长夏兴华也即将退休，这样看来，民航局起码空出两个副局长位置，很可能从三大航中推选。最近，业内有消息称，东航掌门人刘绍勇也有意调回民航局，但结果尚不清楚”。
    更值得注意的是，民航局局长李家祥曾多次公开提及在中国组建超级承运人的设想，但业内普遍认为此次人事变动与推行这一设想没有关系。