汽车在平坦、宽阔、快捷的太(原)佳(县)高速公路疾驰，去年12月通车的这条高速公路，给古老的三晋大地迈向现代化插上了腾飞的翅膀。可是，从高速公路静乐段拐到神峪沟乡的公路上，《经济参考报》记者的所见所闻却与现代化的高速公路对比鲜明反差强烈。
　　一踏上山西的土地，就听到省市干部们兴致勃勃地介绍高速公路的跨越式发展，忻州的干部对开通不久的太佳高速公路更是赞叹不已。这是山西省高速公路网规划中“人字骨架、九横九环”第四横的重要组成部分，是山西省西接陕甘宁、东承环渤海经济带的交通大通道，全长210公里，投资估算133.3亿元。
　　记者看到，太佳高速公路中间的隔离带上，设置的是绿色的防眩网，代替了常用绿化带。干部们介绍，这是继五台山至忻州高速之后的又一条采用防眩网设计的高速公路。这种防眩网，既起到了遮挡灯光的作用，又没有植物绿化带维护的高成本。
　　中国的高速公路建设已经跃居世界前列，可是，从静乐段拐下高速进入神峪沟乡，立马驶入一条坑坑洼洼颠簸不止的公路。这条年久失修的公路与太佳高速公路并行，沿途是一排排土窑洞，有些已经破败不堪无人居住，有些还住着农户。我们颠簸了约半个小时，看到一位老汉吃力地担着两桶水，从山沟里一步一步艰难地走着。记者停车与他攀谈，老汉名叫李存秀，今年66岁，神峪沟乡后润子村人，他的三个孩子都到城里打工去了，他一天要到山坡下的沟里担两次水。
　　在择善中心小学教师的办公室，乡干部李跃平和小学校校长李春生等教师围拢过来，他们告诉记者，择善本来是一个乡，10年前与神峪沟乡合并成一个乡，目前共有1.2万口人。为修建高速公路，村民做出很大牺牲，可是就在现代化高速公路下，他们的生活却存在行路难、通电难、吃水难、致富难。
　　原本这是一条乡镇公路，沿途5个乡约80多公里，合并成2个乡后择善由乡变村，乡路也变成村路，就没人修了，约15公里的路记者走了一个小时。有3个自然村连电都没通，还有数百人靠点油灯照明，还有85%的农民住土窑洞。
　　李春生、王俊田等教师说，吃水难是大问题，农民窑洞都建在山坡上，而水源都在山沟里，遇到天旱要用毛驴驮水，最远的要走二三公里路。前几年县里也为村里建了提水工程，只用了二三年设备坏了就报废了。小学校80多人，每天要雇用蹦蹦车到外村拉水，跑一次付40元钱，一天要跑三次，这对经费紧张的学校是一笔沉重的负担，学校只能保证学生饮用水，洗衣服等就要带回家处理了。黄土高原自然条件差，只能种植莜麦、土豆和其他小杂粮，产量又低，找不到其他致富门路，据乡干部统计，村民年人均收入只有2300元，记者在一些村采访发现，许多村民年人均收入实际在千元左右。
　　在学校采访时，一些村民争相反映高速公路给他们生活带来的影响。他们说，听说修高速公路大家都满怀期待，可是，这条高速公路修好后没给他们带来什么好处。他们迁移了祖辈居住的窑洞，土窑一平方米补偿仅200元，一般一户只能补助4000多元，根本不够建新窑。还有的群众反映高速公路把他们的田地分隔开来，修建的涵洞行走困难，骡马通过很难。大家的意见还集中在修高速公路补偿款问题，一位青年农民把记者带到村民张贴的明细表前说，占地一亩补了20422元，可到农民手中只有19810元，干部们说扣除了管理费，大家一定要乡村干部讲清楚这些钱都干什么用了。
　　就在要离开学校时，圪洞岩村的三四十位村民把我们的车团团围住，一定要我们到他们村看看。原来修高速路挖涵洞时留下了隐患。记者跟随他们来到一处高速公路的涵洞口，只见凿通涵洞时的一些石土垃圾丢弃在泄洪道上。农民们说，雨季洪水到来后，会把他们的村庄淹没，他们要求合理补偿，上访了几个月都得不到解决。
　　记者从山西到江西、湖北等地的革命老区采访看到，随着经济快速发展，一些地方财政实力大大增强，一些城市开始大兴土木，有一个贫困县农民年人均收入仅二三千元，但县城修建了许多楼堂馆所；有一个革命老区市农村的光棍还不少，但却建起气势宏大的城市广场，夜晚的灯光照明灿若银河。难怪有些群众说，一些地方“县市像欧洲，农村像非洲”。
　　中秋节刚过，山西省静乐县神峪沟乡的三位农民来到北京，带来了令人振奋的消息，记者采访反映的一些问题得到了解决，尤其是圪洞岩村民反映的高速公路弃渣占道问题初步得到了补偿。
　　这些消息令人欣慰，但现代化进程中的“贫困洼地”现象依然令记者陷入沉思。近些年来一些地方加快发展，以高速公路为标志的现代化发展令人振奋，美国的高速公路是世界首位，有说8万公里还有说10万公里，我国的高速公路直逼美国，目前位列亚军，赶超美国只是时间问题。不仅高速公路，工业化、城市化进程已经给祖国插上了腾飞的翅膀。　
　　在经济持续发展、现代化脚步不断加快的进程中，不能遗忘革命老区人民，不能允许现代化道路上长期存在“贫困洼地”，“只有我们把群众当亲人，群众才会把我们当亲人。”