英国:未来很饱满 现实很骨感
2011-08-25   作者:记者 张越男/伦敦报道  来源:经济参考报
 
【字号

新华社发

  由于消费者的传统习惯以及基础设施尚不健全等原因,新能源汽车目前在英国市场所占份额很小。但英国政府目前正通过宣传教育、出台优惠政策并加紧建设基础设施等方法,促进新能源汽车的销售。专家预期,短期内英国新能源汽车的销售不会大幅增加,但从长远来看,新能源汽车的普及将是大势所趋。

  市场份额甚小

  据英国汽车制造与交易商协会统计,2010年,英国共有203万新乘用车注册,其中2.3万辆为新能源汽车,新能源汽车所占市场份额仅有1.1%。按照2010年销量由多到少的次序,可将英国市场上的新能源汽车依次分为四种:汽油/电动混合动力车、汽油/乙醇混合动力车、纯电动汽车和汽油/燃气混合动力车。其中汽油/电动混合动力车销量超过2.2万辆,占比95%以上。
  过去五年,新能源汽车在英国曾出现两个阶段的大幅增长。2006年,新能源汽车在英国的销量只有不到一万辆;2007年,销量大幅增长了76.3%至近1.7万辆;2008和2009年的金融危机期间,由于消费者购买力减弱,对环保因素的考虑减少,而对汽车售价和行驶成本的考虑增加,因此新能源汽车的销量略有下降;2010年,其销量再次大幅增加,同比增长52.5%,达到近2.3万辆。
  尽管新能源汽车进入英国已有十来年,但其销量始终不温不火,至今也没有实现市场份额的突破。据福特英国公司工程师吴昊分析,这主要由四方面原因导致。
  首先,新能源汽车的使用成本虽然低于传统汽油和柴油车,但其购车成本一直高于后者。正常情况下,电动车的驾驶成本为0.03英镑/英里,而同等档次的汽油车驾驶成本为0.14英镑/英里;然而,购买一辆新电动车比购买同等档次的传统燃料车要贵9000英镑左右。
  其次,新能源汽车的日常使用不如汽油、柴油车方便。目前,纯电动车的电池在满电情况下可行使100至150公里,而同级别发动机的汽油或柴油车加满一箱油后可行使500至600公里。另外,为一辆纯电动车的电池充满电至少需要半小时,但加满一箱油顶多只需五分钟。
  第三,充电点等基础设施建设仍不完善。例如,目前整个英国境内仅有300多个公共充电点,纯电动车若在路上发生缺电情况极不容易找到充电设备,因此目前大部分纯电动车使用者都需要在自己家里完成充电。
  第四,业内对电动车是否确实环保仍有争议。当前,英国仍有60%-70%的电力依靠火力发电。不少人认为,尽管电动车本身不排放二氧化碳,但发电过程却产生了二氧化碳及污染物质,因此,他们认为使用电动车对保护环境的意义不大。
  在以上这些因素的综合作用下,英国消费者对新能源汽车的认可度仍然较低。2007年,英国政府曾对汽车市场做过一份调查,发现英国消费者在选择汽车时,主要根据个人标准来做决定,其中汽车价格和体积是最重要的决定因素,另外一些主要考虑因素包括安全性、使用成本、油耗等,而环保因素则很少在考虑范围之内。

  政府全面鼓励

  为鼓励更多人购买新能源汽车,自2011年1月起,英国政府为购买符合特定标准的新能源汽车(新车)的消费者提供补贴,补贴额为新车价格的25%,最高补贴金额为5000英镑。该政策有效期截至2012年3月31日,届时,政府会对该政策重新评估,并作出必要调整。
  执行该政策时,购车者无需办理任何补贴申请程序,凡是购买符合政府所设标准的新能源汽车,在购车时将自行获得25%的折扣。目前,英国政府已明确了包括三菱iMiEV、标致iON、雪铁龙CZero在内的九种型号的新能源汽车可获该补贴,并表示今年还将扩大补贴范围,但所有接受补贴的汽车都须符合以下标准:新车(包括在注册前请专业人士将传统车改装成电动或混合动力车的新车);二氧化碳排放量低于75克/公里;纯电动车在满电情况下可行驶至少70英里,混合电动车的电池至少够行驶10英里;驾驶时速至少能达到60英里/小时;能够提供证明车辆质量、电池寿命、驾驶安全性相关的证书。
  除此之外,英国政府还为新能源汽车制定了一些税收优惠政策,如免除公路税、燃油税;提高车辆折旧减免优惠额;如果公司购置新能源汽车作为公务车辆,则无需缴纳公务车辆使用税。另外,一些地方政府对新能源汽车也有特殊优惠政策。例如,伦敦市政府为新能源汽车免除了进城拥堵费;在一些地方,新能源汽车无需或少缴停车费,电动车则可在公共充电点免费充电。

  将是“大势所趋”

  目前英国共有八种电动车已上市,主要为三菱、雪铁龙、标致、日产等旗下品牌。此外,现代、雷诺、沃克斯豪尔、奥迪、福特、丰田、宝马、雪佛兰、大众、保时捷等众多汽车厂家都已明确了开发新能源汽车的时间表,将在最近两年内先后推出纯电动或混合电动汽车。其中不少厂家表示即将实现电动汽车的大规模生产。
  英国汽车制造与交易商协会预计,2011年和2012年将是见证主要汽车品牌进军电动车领域的关键两年,而未来十年电动汽车在英国的销售将会逐年增加,到2015年至2020年之间,电动车的数量有望达到一定规模。
  英国汽车理事会联合主席理查德·帕里-琼斯认为,随着汽车市场的细分化特征不断加强,越来越多的城市居住者将选择纯电动汽车,而可充电混合动力车则会越来越多地受到郊区住户的青睐。帕里-琼斯和吴昊均认为,新能源汽车是大势所趋,其在英国的销售量将会不断增长。
  首先,石油作为不可再生资源,终将走向枯竭,因此以石油作为能源的行业都将不得不寻找替代能源。而由于石油资源越来越少,油价长期来看将上涨,迫于燃料成本压力,会有越来越多的消费者选择新能源汽车。
  第二,随着科研不断深入,电动车的蓄电池等各种技术有望得到突破,实现批量生产,推动电动汽车朝着“物美价廉”的方向发展,消费者对新能源汽车的不信任也会不断减少。
  第三,随着电动车充电点等基础设施建设的逐步完善,消费者购买电动车的后顾之忧也会减少。虽然目前英国境内总共才有300多个电动车充电站,但英国政府已拨备3000万英镑的种子基金用于建设充电站等基础设施。
  第四,政府及一些民间机构的宣传教育将促使新能源汽车的“低碳”、“环保”等优点越来越深入民心,提高民众对环保的关注度和参与度,也会对消费者的购车习惯产生潜移默化的影响。随着英国清洁能源发电量的不断增加,电动汽车的环保优势将得到越来越多的业内人士及消费者的认可。根据英国政府的计划,截至2020年,英国将有30%的电力来自可再生能源,包括风电、生物电、水电等。而在日本大地震后,虽然英国原先的核电大发展计划已重返讨论之中,但专家预计核电仍将是英国主要电力来源之一,未来所占比重也将在目前19%的基础上继续提高。
  专家建议,作为政府方面,可通过大力建设充电站等基础设施、增加新能源汽车购车补贴、增加对新能源汽车的科研与创新投入以及有效的宣传教育等措施,推动新能源汽车不断进步与普及,最终造福环境与社会。

  凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属新华社经济参考报社,未经书面授权,不得以任何形式发表使用。
 
相关新闻:
· 新能源汽车:仍是“看上去很美” 2011-08-25
· 诺奖得主卢比亚考察珠海新能源汽车企业 2011-07-21
· 新能源汽车何以曲高和寡 2011-06-21
· 新能源汽车“叫好不叫座” 2011-06-21
· 新能源汽车从概念驶向现实 2011-04-22
 
频道精选:
·[财智]肯德基曝炸鸡油4天一换 陷食品安全N重门·[财智]忽悠不断 黑幕频现,券商能否被信任
·[思想]观点擂台:奢侈品,降税的纠结·[思想]破解"两难"选择成为宏观政策着眼点
·[读书]《五常学经济》·[读书]投资尽可逆向思维 做人恪守道德底线
 
关于我们 | 版面设置 | 联系我们 | 媒体刊例 | 友情链接
经济参考报社版权所有 本站所有新闻内容未经协议授权,禁止下载使用
新闻线索提供热线:010-63074375 63072334 报社地址:北京市宣武门西大街甲101号
Copyright 2000-2010 XINHUANET.com All Rights Reserved.京ICP证010042号