被称为“晴雨表”的波罗的海干散货指数(BDI)不断释放出“铁矿石市场低迷”信号，恰好和国内逆势走高的矿价形成巨大反差。
　　受铁矿石运输的大型海岬型船需求低迷影响，BDI指数今年以来已累计下跌超过20%。截至7月25日，BDI指数报收1317点，连续12天下跌，相比7月11日的1437点，跌幅为8.4%。
　　资料显示，铁矿石价格和BDI指数基本处于“同涨同跌”的态势。目前BDI连跌的情况，无疑意味着全球铁矿石市场整体正处于低迷时期。
　　值得注意的是，国内铁矿石价格却在这样的环境下“逆势”走高。经过数周的价格上涨，目前市场价格处于高位运行，26日外盘63.5印粉外盘主流报价在182-184美金/干吨左右。
　　分析人士称，在全球铁矿石市场反应低迷的情况下，国内铁矿石价格却维持高位，“一低一高”恰恰证明了三大矿山在铁矿石的垄断地位和其对价格的操控力。即使在海运费下跌，海运市场低迷的情况下，依旧可以通过各种手段把本应下跌的铁矿石价格“力挽狂澜”。
　　我的钢铁网资讯总监徐向春表示，目前正处于钢铁行业淡季，但是从上游原料来看，三大矿山的垄断优势仍存在，同时我国钢铁行业对进口矿的依存度仍高，后期随着钢厂开始采购矿石，对铁矿石的进口也将增加，BDI指数也会相应地有所提升。
　　专家认为，年初以来，干散货市场就不好，目前的供求关系不能支撑BDI价格向上走。从中期来看，BDI还会在低位徘徊，但是不排除个别短时间出现反弹，现在新船的订单量还比较多，未来几年还会有几亿的干散货投放到市场中去。