昨日上午，记者在长沙黄兴路步行街内街采访。因为要去5楼，记者走到E区15号电梯口等候。电梯口显示“1”，记者按下电梯按键，过了一会，电梯门缓缓打开，突然，一个脸色苍白的女子从电梯里冲出来，“终于出来了，吓死我了。”她对着电话不停地说。
    她姓陈，之前从4楼乘电梯下楼，电梯到1楼后，门一直不开。无奈，陈女士只好给朋友打电话，缓解自己的紧张情绪。陈女士说自己卡在电梯里有16分钟。
    几分钟后，一男子骑着电动车进了15号电梯，记者提醒“电梯坏了”，但他没有理会。该男子进电梯后，电梯门合上，但外面一直显示“1”。一会，电梯门开了，该男子拿出一片钥匙，将电梯与地面交界处的灰尘刮了刮。紧接着，他再次按了关门键，电梯门关闭了，但是电梯还是处于停滞状态。电梯外的显示屏也黑了，无奈，他只好将电动车推出来。
    记者进入该电梯，发现这台电梯是“西子奥的斯”牌的货梯，记者按了电梯里的按键，但没有反应。
    作为电梯的发明者--美国奥的斯（OTIS），目前也是世界上最大的电梯公司之一，出现多次同样问题引起的电梯事故，不单单是为“奥的斯”品牌抹黑，在机电圈更起到“牵一发动全身”的影响，全方位刺激机电圈的发展走向。
    6月报道，奥的斯电梯进入保障房销量剧增，而7月质检总局发出通告：奥的斯事故扶梯存设计制造缺陷全国停用，这无疑动摇了奥的斯在电梯的龙头地位，这让美国奥的斯在机电圈承受了巨大压力，也或导致电梯市场行业大洗牌。

    “奥的斯”的傲慢

    这几天，家住莘庄的樊小姐出入地铁有点麻烦。因为莘庄站安装的奥的斯电梯都停运了，她在没有扶手的宽阔楼梯上被人流推来推去。但是，和大多数地铁乘客一样，她现在只能默默接受奥的斯的道歉。要召回？没门。
    对此，奥的斯的解释是：电梯这个东西不像汽车，一说召回就可以开走，电梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的。电梯要是召回，只能是全部拆掉，这会影响建筑物的构造。诚然，目前事故原因尚未最后查明，但奥的斯同型号电梯屡屡爆出安全问题，如此敷衍的解释显然难以堵住悠悠之口。
    虽然目前国内召回制度尚不涉及的电梯。但是，殷鉴不远。诸如丰田汽车开头百般抵赖，到最后还是不得不召回，受损的终归还是企业自己。