前来上海参加车展的丰田章男仅仅在这里待了一天便匆匆赶回日本，特大地震对日本汽车业的冲击或许让这位丰田家族的掌门人倍感压力。而由于大地震导致零部件供应不足，日系在华车企纷纷发出减产的信号。
　　昨日，日本丰田汽车公司宣布，自今日起将削减在中国所有整车工厂和零部件工厂的生产率。到6月3日为止，其间所有在华工厂只能达到一半的产能。
　　丰田汽车公司表示，此次东日本大地震摧毁了其在日本东北部的汽车零部件生产工厂，从而导致汽车零部件的严重短缺。因此所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端情况下有可能调整到30%，各零部件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。
　　丰田中国区总代表服部悦雄在接受记者采访时表示，目前对被定位为最重要市场的中国项目而言，长春、天津、广州和成都的7条生产线均将减产，减产将达到8万辆，这将是沉重打击。据了解，在今年年初，丰田汽车原计划将销量从去年的84.6万辆在今年提升至90万辆以上，但此次减产可能导致目标最终无法实现。
　　汽车行业分析师贾新光认为，由于目前日本汽车的零部件供应损失尚无法统计，很多关键零部件尤其是二级供应商缺口严重。这将影响到日系车企在华的销售，市场份额也将出现下滑的趋势。
　　记者在市场上调查发现，由于生产节奏减缓以及供应减少的影响，目前市场上已经出现了部分原本较畅销的日系车提车延期，价格优惠也开始缩水。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，统计数据显示，日系品牌国产车3月份市场占有率已经下降，大概下降1%左右。此前，本田、日产和铃木均表示，即便全线复工，受部分零部件供应瓶颈制约，生产也只能恢复到平时的五成左右，如果情况持续，订单有可能会向其他品牌车系转移。
　　值得关注的是，尽管车型生产和供应无法恢复正常，但是丰田在华合资品牌的车型维修保养暂时未受到影响。
　　丰田汽车表示，目前丰田在华的维修零部件库存仍很充足，在日本恢复生产的零部件优先供应出口，关于中国国内工厂6月3日以后的生产情况，将实时确认零部件供应情况进行合理调整、安排生产计划，并将通过各种努力尽量减少给顾客带来的不便。