记者盘点去年汽车投诉案例时发现，随着4S店越来越成为汽车销售的重要渠道，4S店的相关服务也成了汽车投诉的新热点。
　　家住丰台的刘高升向《经济参考报》记者反映，他去年11月在比亚迪中青旅业4S店买了一辆比亚迪G3，新车还没开出销售公司，就出现刹车异响和ABS灯亮故障。当天，新车就返厂维修，并更换了不少主要部件。这种“开膛破肚”让刘先生很郁闷，但让他更为恼火的是厂家的服务：“几十万辆车里总会有那么几辆问题车嘛！没听说过碰上这种车还要什么赔偿的。”
　　无独有偶，北京的崔家楠女士向《经济参考报》记者反映，北京广通雷克萨斯4S店在售车时存在“程序倒流”的现象，先上完牌照，再做交车前检查，而电脑检测显示：曾有“故障”记录。崔女士说，4S店隐瞒故障，不肯在结算单上标注，也不同意退车或换车。并且她最近反映的雷克萨斯存在刹车缺陷的问题至今没有得到解决。
　　中国质量协会全国用户委员会、车人网联合发布的《2011年3·15中国汽车产品质量及服务质量投诉分析报告》显示，仅车人网2010年全年接到的投诉就超过万例，而且进入2011年2月下旬后，日投诉量明显上升。同比去年，用户投诉构成变化明显，综合投诉(同时投诉产品和服务质量)显著上升。
　　汽车投诉网专家大陈称，从法规上来说，汽车4S店只受《商业特许经营管理条例》的约束。另外就是大区经理对4S店进行约束管理。在4S店的运营层面没有职能部门和第三方的监管。
　　大陈建议，应尽快出台“汽车三包”政策和《汽车产品召回监督管理条例》，完善汽车售后服务标准、汽车流通管理办法，让消费者的利益得到重视。