（3月5日）上午是人大会的开幕式，温总理作报告。温总理很辛苦，有27次掌声。
　　为了防止会前政府工作报告的内容泄露，多年以前就是几个报告都在开幕式上发。
　　总理读报告刚刚才半个小时，我的手机就接到一个短信：“公车改革终于写进十二五规划了。呵呵，您的呼吁没有白费”。记者看东西真是快。但是，还是搞得我一头雾水。
　　果然，在报告的33页写到：“规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革。加快实行财政预算公开，让人民知道政府花了多少钱，办了多少事”。
　　我的心不由得狂跳起来！这是我最希望看到的文字。
　　我爱车，但是，对公车的浪费不满意。
　　我原先是中南财经政法大学的教书匠，研究财政学、财政史。从中国有人提公车改革开始，从大庆车改开始，我就极为关注。算起来也有15年了。
　　2003年5月20日，我服从多党合作制度的安排，到湖北省统计局当副局长。在办公室坐了半个小时，一位司机进门，说是我的司机。我连忙说，我会开车。
　　我到局长办公室，提出我要自主车改，即“自购私车，一月上下班补助500（现在油价飙升，升为1000），出武汉市实报实销，建议双轨过渡”，后来我自己将它归纳为“叶氏车改”。
　　局长想了一天，第二天早上对我说：可以吧。于是“叶氏车改”延续至今。一年可以节约8万左右。
　　好是好，也有不便，一是到县里出差，县长经常把坐车的处长当成是副局长，而把我当做司机。二是一开会就要早去找停车位。
　　我觉得国务院在制定车改方案时，可以借鉴“杭州车改”的模式，搞得彻底一些：按级别发放车贴，把现有车辆分为三块：一部分旧车拍卖、好车集中成立公车服务中心、各单位留下3-5辆用于接待。这样可以大幅度节约行政费用（我看到过一个数字，有的单位交通车辆费用占到总经费的25%），公务员也可以有交通补贴。大部分编制内的司机还可以有车开。
　　希望在“十二五”之中，中国车改大功告成。