吴华国 摄

    日前，2010年中国一汽自主品牌第100万辆汽车——悬挂一汽自主新标的奔腾B70轿车在长春徐徐下线。为了这一天，一汽人整整奋斗了50余个春秋。
　　作为共和国汽车工业的长子，第一汽车集团于1953年7月15日破土动工。50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三大发展阶段，产品由单一卡车向轻型车和轿车领域不断延伸。50年来，一汽累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家(包括组装厂)，累计出口整车3.2万辆，进出口总额超过60亿美元。　
　　今天的一汽，拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”三家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。　
　　一汽技术中心主任李骏博士说，年产销100万辆自主车的业绩是分别来自轿车、轻型车、微车和商用卡车各主流细分市场，是形成了“梯度自主”的100万辆。在商用车市场上，自主开发的解放J6不仅获得中国汽车工业科学技术特等奖，还在全球市场上与国际顶级品牌平分秋色；而在乘用车领域，奔腾B70在J.D.Power今年发布的中国新车质量研究报告中，荣获入门级高档中型车的第一名，在2010年中国汽车性能、运行和设计研究报告中，奔腾B70同样获得了这一细分市场的最高评价。
　　业内行家们指出，一汽自主品牌年产100万辆，包含了商用车和乘用车两大体系，形成了低端自主到高端自主的梯度推进。这种全面、稳健、梯度覆盖的自主能力，是一个企业取得国际竞争力必须具备的基本能力，而这种能力背后体现的正是中国一汽的体系潜力。
　　一汽集团总经理徐建一说，年产100万辆自主车，预示着一汽已经踏上以做大做强自主事业为目标的“第四次创业”新征程。从1953年建厂到1956年第一辆解放汽车下线，一汽开始了第一次创业，解放车成为社会主义建设的生力军；1987年，第二代解放卡车换型转厂，一汽由此开始了第二次创业征程；1996年，一汽大众成立，一汽人拉开大幕，学习吸收国内外先进经验，开始了第三次创业。今天以做强做大一汽自主事业为标志的第四次创业，目标是建设有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”。
　　以年度自主第100万辆下线为新起点，中国一汽发布了“十二五”规划新目标：到2015年，一汽将实现年产销汽车500万辆，其中自主品牌车200万辆，年销售收入达到6000亿元，在全国的市场份额争取达到20%。