横跨鸭绿江的大桥。资料照片

    鸭绿江口，黄海岸边。丹东。这是中国版图上一个极富特色的城市，既沿边又沿海，景色美丽，气候宜人，更是东北东部“12+1”城市群的共同出海口。
　　在振兴战略助推下，借助东北东部腹地经济的崛起，丹东港异军突起，吞吐量成倍成长。丹东凭借港口优势大力发展临港产业，成为辽宁沿海经济带和东北东部城市群汇合点上的一颗明珠。

　　多点布局陆港冲刺亿吨大港

　　11月10日，丹东港设在通化的陆港项目正式奠基，由通化、丹东两市政府和丹东港集团、通化钢铁集团、长春海关等五方联合协作开发，总投资3亿元，占地面积27万平方米，预计2011年末投入使用。
　　“除了没有水，陆港具备海港所有的功能”，丹东港集团执行总裁张竑江告诉记者：“通化陆港设立铁路专用线及保税、海关检验、集装箱装运等场所，交付使用后将成为辐射周边延边、白山以及黑龙江省东部地区的货物集散地，大幅降低港口物流成本”。
　　丹东港是东北东部唯一出海通道，陆港建设将使丹东进一步发挥出海功能。据测算，借助通化陆港，仅通钢集团每年就可节省物流运输费用3亿多元。
　　港口是腹地经济的晴雨表。东北东部腹地近年来在振兴战略推动下发展迅猛，为吞吐量长期徘徊不前的丹东港带来发展契机。“现在丹东港几乎天天压船；原来我们预测年吞吐量达到2000万吨就了不起了，但现在货运量增长非常快；东北振兴战略实施以来，丹东港年吞吐量猛增了10多倍，一跃从7年前的300多万吨增至4000多万吨，今后5年内有望达到1.5亿吨！”
　　正在向亿吨大港冲刺的丹东，将年吞吐量目标确定为2亿吨，目前正积极在东北东部腹地各个节点建设多个陆港，构建现代大型物流体系。除了吉林的通化陆港，还在黑龙江省佳木斯、同江、绥芬河等地开展陆港筹建工作，并与本溪市北台钢铁集团、通化钢铁公司等一批大客户结成战略合作伙伴。
　　在东北东部铁路和丹通高速公路开通后，丹东的腹地纵深将延伸至整个东北东部和俄罗斯远东地区，将成为鹤岗、佳木斯和鸡西等十几个资源型城市的粮食、煤炭、木材及钢铁等货物最便捷的出海大通道，初期货运量可突破3000万吨，远期可达6000万吨以上。

　　从沿江城市转向临港新城

　　丹东是东北东部城市群“南大门”，处于东北亚经济圈、环渤海经济圈的交汇点。记者采访中了解到，丹东市已提出“以港兴市”新战略，借助港口优势大力发展临港产业，从沿江城市向临港新城转变。
　　辽宁省政府于2006年批准丹东设立了临港产业园，规划面积97平方公里，起步区面积39平方公里。产业园将以丹东港为依托，大力发展重化工业、出口加工业、现代物流业、互市贸易、高科技产业及旅游等产业，构筑国际贸易、投资、科技、旅游等合作的平台。
　　去年入驻该园的浙江长鑫海运有限公司董事长陈德祥说：“南方沿海地区发展空间趋于饱合，而丹东既沿海又沿边，投资环境良好，将成为企业新的生产基地。”
　　去年丹东临港产业启动建设项目249个，总投资301.3亿元。包括富安铜业有限公司10万吨阳极板项目、国内最大的风电环锻件等项目建设进展顺利。世界500强企业韩国SK集团，也在这里投资80多亿元开展相关项目建设。今年以来，丹东临港产业进一步加快了建设速度，截至10月底已有130户企业投产。
　　丹东市市长赵连生表示，通过港口发展临港经济，是当今世界沿海城市发展的成功经验。丹东轻工业比重大，在传统产业上，要继续发展仪器仪表产业，目前全市仪器仪表企业有60多家，去年产值接近100亿元；其次，丹东的汽车及汽车零部件产业也独具特色，丹东临港产业园工业区中单体投资最大的工业项目---曙光集团黄海乘用车基地项目，正在全力推进，达产后可实现年产SUV与皮卡整车6万辆，预计实现年销售收入70亿元。
　　另外，丹东还是全国最大草莓基地，年产草莓16万吨；板栗深加工产品出口量也占全省第一，外向型农产品加工业也将逐步壮大。
　　国务院研究室综合司司长陈文玲认为，全世界有3/4的城市、70%的工业资本和70%的人口，都集中在距海岸线100公里以内的沿海地带。丹东区位独特，随着世界制造业和产业重组的东移、国内投资热点的北移，丹东已迎来一个加大开放、开发的历史转折点。

　　迎新一体化发展新时代

　　区域一体化战略是辽宁省及东北三省重点推进的发展战略之一。沿海城市与腹地区经济具有紧密关联性，两者的紧密互动带来双赢结果。
　　记者采访中了解到，为了更好发挥丹东的城市功能，丹东“筑巢”先于“引凤”，大手笔推进基础设施和功能区建设。除了现在的丹东到沈阳、丹东到大连等高速公路通道之外，正在实施的东北东部铁路，丹东到海城高速公路、丹东至庄河铁路等工程的建设，将使丹东处在四条高速公路、三条铁路交汇位置；丹东港扩容、机场改造等重大项目也在推进中。
　　正在建设的30多平方公里的丹东新城区与老城区紧密相连，未来几年丹东城市人口将要达到120万人，成为既沿海又沿江的大型新城。新城区据港口25公里，据火车站18公里，据高速公路8公里。依托完备的基础设施，丹东正在致力打造东北又一处创业沃土。
　　丹东市委书记戴玉林表示：“丹东能同时有这么多大项目同时建设，已形成集海、陆、空于一体的顺畅交通体系和完备的基础设施，这在其他地级城市中是罕见的，未来发展潜力巨大，必将在区域一体化进程发挥更大作用。”

    [相关链接]

　　丹东——中国最大的边贸城市

　　丹东市位于辽宁省东南部的鸭绿江畔，南临黄海，毗临大连，西接鞍山，北连本溪，东部与朝鲜半岛陆路相通，水上相连，市区与朝鲜民主主义人民共和国平安北道首府新义州市隔江相望。全境总面积14910平方公里，其中城市面积563平方公里，是我国最大的边境开放城市。
　　丹东港是中国大陆海岸线最北端的港口，现有2个港区，12个泊位，年吞吐能力230万吨，其中大东港是我国海岸线最北端的天然不冻良港。图为大东港散杂货码头。