虽然距离年底还有近2个月时间，但宁波港集装箱的年吞吐量已创下历史新高。
    《经济参考报》记者5日从宁波港股份有限公司得到消息，截至当天，宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，超过1084.6万标准箱的历年最高纪录，比去年同期增长了26.8%。
    4个泊位，5艘国际国内班轮一起靠泊，13路桥吊同时作业。这就是当天中午宁波港北仑三期码头的繁忙工作场景。宁波港股份有限公司业务部副部长江涛介绍说，今年以来，宁波港已经形成了集水路运输、陆路运输和铁路运输为一体的运输线网络。
    今年以来，以外贸出口回升、航运市场需求旺盛为契机，宁波港主动吸引更多航线挂靠，争取“加班船”拉动集装箱吞吐量持续增长。截至10月底，宁波港集装箱航线已经由去年底的216条增加到了229条，其中美国航线的增幅达70%。
    此外，宁波港还利用好江西－宁波海铁联运公共平台，由南昌、鹰潭等地发往宁波港的集装箱海铁联运箱量明显增加。1至10月宁波港共完成海铁联运20939标准箱，为去年同期的11.4倍。
    依托日益凸显的综合物流优势，宁波港还形成了以本港中心，连接浙江省内乍浦、温州、台州等港口的内支线中转网络，提供更加便捷高效的货物运输通道。
    “航线增加多，货源也更加充足，所以今年的箱源得到了进一步的拓展。” 江涛说，目前宁波港集装箱的增幅在全国前八大集装箱港口中名列第一。
    宁波港自然条件得天独厚，是中国大陆著名的深水良港，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港，也是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
    宁波港向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大贩等重要港口城市均在 1000 海里之内；向内不仅可连按沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。